Искусство сбережения сил

По прилете вы снова попадете в нейтральную зону аэропорта и в ней вы должны пройти пограничный контроль(проверка виз в паспорте) и, возможно, таможенный досмотр и получить багаж, который сдавали. Багаж будет вываливаться на так называемый «ремень» (непрерывно движущийся конвейер). В большом аэропорту есть много «ремней», и какой из них отведен для вашего рейса, можно определить по монитору, который висит над «ремнем». Это на случай, если в не расслышите объявления, которое сделают в самолете по прибытии в аэропорт.

Если вы летите с пересадкой, но самолетами одной и той же авиакомпании, ваш багаж, скорее всего, передадут на новый рейс без вашего участия. Ваше согласие на это должны спросить еще в момент приема багажа. Но могут не спросить или не передать, так что лучше немного постоять у своего «ремня» на всякий случай.

Если у вас полет с пересадкой, а первый рейс задерживается (из-за тумана или чего-то еще), надо срочно сообщить о своей проблеме служащему авиакомпании, отвечающему за посадку в самолет, — чтобы компания обеспечила вам пересадку на более поздний рейс. Если вам не придет в голову побеспокоиться об этом, другим это не придет тем более. Конечно, вполне может быть, что такие вещи отслеживаются компьютером, но у вас вряд ли будет желание экспериментировать на себе самом.

13. В случае неудачи с поисками багажа на «ремне» обращайтесь в бюро своей авиакомпании, которое должно быть расположено поблизости от «ремней» в нейтральной зоне.

14. При поисках багажа старайтесь не пересечь полустертую малозаметную линию на полу, вернуться за которую (в «нейтральную зону») вы сможете лишь после больших хлопот. Признак выхода из «нейтральной зоны» — толпа встречающих, которые все будут смотреть в вашу сторону.

Чтобы пройти к нужным «воротам» при пересадке на другой самолет, покидать «нейтральную зону» не обязательно.

Если летать редко, аэропортовая премудрость забывается, а нужные надписи далеко не сразу попадают на глаза и не всегда бывают понятны. Планировка же зданий крупных аэропортов обычно такая разухабистая, что разобраться в их топологии за пару часов затруднительно. Добрым самаритянам, работающим в аэропортах, представляется, что все у них устроено просто и очевидно и что только кретин не в состоянии быстро сориентироваться во всем этом нагромождении переходов, мониторов и надписей. Действительно, мне всякий раз кажется, что один лишь я мечусь в поисках какого-нибудь входа или выхода и пристаю с глупыми вопросами к полицейским, таможенникам, уборщикам и клеркам, а все прочие держатся спокойно и уверенно.

Полёты и время. По прибытии в аэропорт надо сверять показания своих часов с показаниями часов в здании аэропорта. На всякий случай также надо устраиваться для ожидания сразу же возле нужных «ворот» (Gate). У меня был страшный случай, когда я, пробираясь из Порту в Вильнюс с промежуточной остановкой на один день в Бергамо, не поменял на наручных часах португальское время на итальянское. Точнее, я поменял его ещё в самолёте Порту-Бергамо, но потом случайно задел колёсико для перевода стрелок на часах, они остановились, а я, поправляя колёсико, по привычке выставил такое время, как в Португалии, то есть на час позже, чем в Италии. Дело в том, что меня были особые двойные «часы путешественника» — с ненадёжным компасом и термометром, показывающим всегда одно и то же, если часов не снять с запястья, но главное — с двумя циферблатами, на одном из которых можно было сохранять время многострадальной Родины, а на другом выставлять местное. Будучи уверенным в своей защищённости от проблем с определением времени — благодаря бестолковым двойным часам китайского производства! — я непростительно расслабился и нарушил упомянутые выше священные правила. Ошибка обнаружилась случайно — когда до вылета оставалось 30 минут — и я пёрся по аэропорту в поисках своего шоппингующего семейства, нагруженный вещами четырёх человек. Благо, я не так уж слаб и нервами, и сердечной мышцей. Плюс, конечно, Аллах, который своих не оставляет (если грешишь не особенно), а только слегка проучивает, чтобы не теряли бдительности.

Чтобы не забивать себе голову всеми описанными выше самолетными сложностями, старайтесь путешествовать в паре с достаточно опытным в этих делах человеком. Пусть думает и вспоминает он, а вы сосредоточитесь на восприятии разных зрелищ.

9. Сбережение сил в очереди.

После того, как вы станете в очередь, надо прежде всего озаботиться уточнением, а та ли это очередь, которая вам нужна. Обычно выгоднее сначала стать в очередь, а потом выяснять ее назначение, а не наоборот.

Поскольку люди имеют обыкновение линять из очереди, ничего не сказав тем, кто за ними, надо присмотреться не только к тому, кто впереди вас, но также и к тому, кто впереди него.