Испытание огнем

Хотя данное повествование и выходит за рамки рассматриваемой операции, необходимо добавить, что новому командующему фронтом сопутствовала удача: в ночь на 7 февраля советские войска 28-й армии начали завершающее сражение за Батайск и Ростов, а 14 февраля город был полностью очищен от захватчиков.

Наступление войск Закавказского фронта (1 января — 4 февраля 1943 года)

Войска Закавказского фронта (командующий генерал армии И. В. Тюленев, член Военного совета генерал-майор П. И. Ефимов, начальник штаба генерал-майор С. Е. Рождественский) к началу общего контрнаступления вели напряженные боевые действия на 1000-километровом участке против группы армий «А», охватывая ее с востока и юга, и готовились к решительным наступательным операциям.

На правом крыле фронта на рубеже Ачикулак, Моздок, Терек, южная окраина Нальчика бои вели войска Северной группы — 44, 58, 9-я и 37-я армии, 4-й и 5-й гвардейские кавалерийские корпуса.

По Главному Кавказскому хребту от Эльбруса до Новороссийска занимали оборону и готовились к наступлению войска Черноморской группы: 46, 18, 56-я и 47-я армии. Действия наземных войск Закавказского фронта с воздуха обеспечивали 4-я и 5-я воздушные армии и авиация Черноморского флота.

Командующий Закавказским фронтом, исходя из указаний, полученных им в середине ноября в Ставке Верховного главнокомандования, наметил план действий с целью разгрома кавказской группировки немецких войск. По замыслу командующего фронтом, войска правого крыла фронта (Северная группа) должны были разгромить 1-ю немецкую танковую армию и наступать на Ставрополь и Армавир. Войска левого крыла (Черноморская группа) должны были овладеть Майкопом, Белореченской и Новороссийском. В дальнейшем усилия Черноморской группы намечалось направить на Краснодар, Ростов. В конце декабря после окончания Туапсинской оборонительной операции штабом фронта были 154 разработаны планы Майкопско-Хадыженской, а также Новороссийской наступательных операций. 25 декабря они были представлены в Ставку на утверждение.

Так как общая обстановка к концу декабря 1942 года значительно изменилась и потребовала от войск Закавказского фронта все более решительных действий, Ставка Верховного главнокомандования не утвердила планы, представленные командующим Закавказским фронтом, а приказала подготовить наступление на краснодарско-тихорецком направлении, с тем чтобы прорвать фронт обороны румынских войск и, наступая далее через Краснодар, перерезать железную дорогу в районе Тихорецка, тем самым отрезав пути отхода кавказской группировке противника на северо-запад. Для усиления войск Черноморской группы Ставка предложила перебросить из состава Северной группы 10-й гвардейский стрелковый корпус и две стрелковые дивизии, а одну дивизию взять из 46-й армии. Из своего резерва для этой цели Ставка выделяла 3 танковых полка.

В соответствии со сложившейся обстановкой Ставка Верховного главнокомандования приказала командующему Закавказским фронтом подготовить наступление на краснодарско-тихорецком направлении, с тем чтобы, наступая на Краснодар, перерезать железную дорогу в районе Тихорецка и этим закрыть пути отступления противника на северо-запад. Главная же задача Черноморской группы заключалась в том, чтобы мощным ударом после занятия Тихорецка захватить Батайск, Азов и Ростов и во взаимодействии с левым крылом Южного фронта окружить кавказскую группировку противника.

Северной группе войск приказывалось преследовать отходившие войска 1-й немецкой танковой армии в общем направлении на Ставрополь.

Таким образом, общий замысел Ставки Верховного главнокомандования заключался в окружении Северо-Кавказской группировки противника путем нанесения ударов силами Черноморской группы Закавказского фронта в направлении Краснодара и Тихорецка с последующим развитием удара войск Южного и Закавказского фронтов на Ростов. Последующее пленение или уничтожение окруженной группировки противника по замыслу Ставки, должно было осуществляться войсками Закавказского фронта.

К началу наступательных операций снабжение Черноморской группы осуществлялось главным образом флотом по морским коммуникациям, проходившим вдоль Черноморского побережья от Поти до Геленджика — через порты Поти, Туапсе, Геленджик и временные причалы для легких транспортов: Джубга, Архипо-Осиповка, Фальшивый, Геленджик, бухта Голубая в районе Кабардинки. Кроме того, снабжение Черноморской группы осуществлялось по железной дороге Кутаиси — Сухуми — Туапсе, которая была еще в стадии строительства и пропускала в сутки не более двух пар поездов.