Истинно арийский попаданец

Вес космоплана, совместно с углепластиковым топливным баком, заложен в районе 50 тонн. Ну, разумеется, конечная цифра будет дана вами, на заключительной стадии проектирования.

Полезная нагрузка — не менее одной тонны. До момента разделения, космоплан должен достигнуть высоты не менее 60 км и скорости не менее 8000 км/ч.

На начальном этапе стратосферного полета, двигатели работают, преимущественно, в прямоточном режиме, а на заключительном, как жидкостно-реактивные.

Здесь имеется третья неопределенность.

На таких скоростях, даже при полете на высотах 40–50 км, на которых спарка, космоплан+танк, набирает скорость до 5000 км/ч, на рабочих поверхностях аппарата образуется высокотемпературный плазменный слой.

В простейшем варианте, для танка, не защищенного толстым теплоизоляционным слоем, возможно применение испарительного охлаждения одним из топливных компонентов. В более сложным варианте, возможно применение специальных материалов и электрического управления плазменным слоем.

Бартини внимательно посмотрел на Гесту и спросил — Эти неопределенности, для нашего уровня технологии или и для вас тоже!?

… Роберт, мое основное занятие, последние 25 лет — теплотехника, в основном бытовая и коммерческая. Исходите из этого.

Аппарат, который без происшествий может подняться в космос, нужен уже сейчас.

У проекта очень большая международная коммерческая составляющая — многие сотни миллионов рублей.

Сможем, хотя бы на самом примитивном уровне поднять в космос компоненты и собрать аппаратную платформу — будут деньги на все, на любые исследования, причем по параллельной схеме.

Но, все-таки, давайте вернемся к нашим баранам.

Куратор продолжил — После отделения топливного танка, двигатели, работающие, как жидкостно-реактивные, в специальном режиме, разгоняют космоплан сначала до скорости выхода на промежуточную орбиту, а, затем, поднимают его на рабочую круговую орбиту.

Параметры орбиты будут обсчитаны физиками после того как окончательно определятся параметры всего космического комплекса и аппаратной платформы.

Стабилизация космоплана в полете и его ориентация в пространстве выполняется системой мощных, многодисковых гироскопов, с принимающими нагрузки газовыми опорными слоями.

Здесь имеется четвертая неопределенность — Организация процесса горения топливных компонентов, в виде высокоскоростного вихря в кольцевой камере сгорания, позволяет более чем вдвое сократить вес и линейные размеры двигателя, одновременно повышая его экономичность и надежность, но создает мощный вращательный контр момент, который компенсируется применением двух двигателей, имеющих противо направленное вращение вихрей.

Малейшая нестабильность или несимметричность в работе таких мощных двигателей может вызвать дестабилизацию ракетоплана в пространстве.

Не исключено, что на начальном этапе проекта, будет более оптимальным использовать вместо двух мощных двигателей, четыре меньших, несмотря на снижение полезной нагрузки, удорожание проекта и снижение рентабельности.

На верхней поверхности космоплана имеется двухстворчатый люк, по типу бомболюка, оборудованный манипуляторами.

Здесь имеется еще одна неопределенность — В ходе экспериментов в рабочем бассейне, для имитации невесомости, надо решить, нужно ли оборудовать грузовой отсек двумя манипуляторами или простейший монтаж и позиционирование аппаратной платформы, до момента запуска ее гироскопов, можно, с помощью сервисного робота платформы, осуществить одним манипулятором.

В реальности, таких неоднозначностей будет конечно много больше, но мы пока выбрали самое бросавшееся нам в глаза в ходе предварительных слушаний проекта.

Правительство считает, что проект, после завершения конструкторского этапа и пробных пусков, без выхода на орбиту, должен выполняться в несколько законченных этапов.

Этап первый — выход космоплана на орбиту и успешное возвращение его на землю.

Этап второй — подъем на орбиту законченного элемента аппаратной платформы и определение условий успешного проведения монтажа.

Этап третий — сборка в космосе законченной аппаратной платформы.

Этап четвертый — доводка всех компонентов системы до уровня, обеспечивающего коммерческую рентабельность проекта.

Москва, приемного кремлевского кабинета

Микоян, который с несколькими аппаратчиками, стоял ожидая появления Сталина, увидев вошедшего в приемную Лаврентия в сопровождении Гесты, подошел и обращаясь не то к Гесте, не то к Берии спросил — Скажите, а это правда, что на итальянском заводе по выпуску мотоциклов и трициклов, 51 один процент акций которого числится за неким Гестой, на прошлой недели отчитались о получении прибыли в шестизначном выражении.

Народ в приемной напряженно застыл, ожидая дальнейшего развития событий.

Геста, который только полчаса назад прилетел с Дальнего Востока и был "отловлен" порученцем Генерального комиссара прямо на аэродроме, всплеснул руками и раздраженно произнес — Нет, ну что это такое, сначала Сталин на меня утром на даче "наехал" а теперь вот Микоян…

Микоян сразу заинтересовано уточнил — а что именно случилось!?