Историческая трансформация стран Магриба (алжирский вариант)

Благодаря своей конструкции акведук эффективно переносит большие объемы воды и рассчитан так, что в горной местности водопровод может переносить воду даже вверх. Для того чтобы построить акведук, требовалась огромная подготовка, четкие расчеты окружающей местности и точный инженерный план. Кроме этого было важно правильное техническое обслуживание акведуков после постройки. Их надо было своевременно чистить иукреплять, а это была сложная и трудоемкая работа.

Постройка акведуков римлянами – это огромное достижение в развитии цивилизации. И на самом деле эти сооружения идеальны, ведь многие из них сохранились до наших дней и несколько из них даже в рабочем состоянии! А прошло уже больше двух тысячелетий… Это просто удивительно, что мы можем увидеть творения древних инженеров и оценить уникальность этих построек.

Акведук в ущелье

Особый интерес в городе представляют руины римского акведука. Уникальное сооружение заставляет задуматься о величии и могуществе Римской империи. Оно поднимает завесу тайны над древними технологиями сбора и транспортировки воды. Ведь город был лишен колодцев. Вода, подаваемая акведуком, собиралась в громадных цистернах на самой верхней точке города.

Натуральная арка реки Румель

Зимой замечательно смотрится римское поселение Тиддис, возвышающееся над панорамой Константины всего лишь в 20 км. Интерес вызывает прилепившийся к горе удивительный городок-замок Кастеллум Теддитанирум, который теперь лежит в развалинах, сохранились арка, форум и базилика римской постройки. При финикийцах это было местом для поклонения кровожадным богам, а в настоящее время привлекает наличием живительных термальных источников. Константина – это самый живописный город страны. Он красив благодаря уникальному природному расположению, ведь он расположен на стыке двух каньонов высотой 640 м, окруженных высоким ущельем. Каньон, известный как «провал Константины», проходит прямо через центр города. Он состоит из трех ярусов. В верхнюю часть, где разбит парк, легко спуститься прямо из города, в среднюю часть попасть значительно сложнее. Необходимо преодолеть несколько мосточков. В нижнюю, по которой протекает река, проход из города недоступен. Надо выйти из города и по маленькой тропинке спуститься к реке. Прекрасный каньон изобилует множеством пещер и натуральными арками. Там же находится скромный, но причудливый мост Дьявола.

Мост Сиди-М’Сид

Уникальная география города привела жителей к строительству большого количества мостов. Здесь они являются местной достопримечательностью. Некоторые из них вошли в число красивейших мостов мира. Главным мостом города является Сиди-М’Сид – «висячий мост». Он напоминает стальной канат между вершинами двух ущельев. Мост построен в 1912 г., длина его 168 м, высота над уровнем реки 178 м. От него можно легко пройти к Триумфальной арке. Там открывается панорамный вид на город.

С древних времен люди знали цену мостам, ведь они обеспечивали возможность сохранить свободу. В случае нашествия мосты легко уничтожались, образуя сложное препятствие. Судя по бесчисленным обломкам на дне ущелья, строить и рушить мосты приходилось неоднократно.

Триумфальная арка на вершине каньона

Ни в одном городе нет гигантского крутого обрыва, опоясывающего город над пропастью. Улица над пропастью называется бульваром Бездны. Бульвар этот в форме полукруга окаймляет город с юга и находится на высоте более 100 м над ущельем реки Румель. Большая часть этой дороги проходит над массивными арками мостов длиной в 250 м. Носит он название Сид-Рашид.

Кроме того, в городе есть красивый университет. Он расположился в современной башне-небоскребе и подземных аудиториях. Университет прекрасно виден из любой точки города, где новые кварталы расположились по близлежащим возвышенностям, а старый город нависает над пропастью, где течет река Румель. Построен университет по проекту бразильского архитектора Оскара Неимеера в 1965 г.

Мост Аль-Кантара

В годы Второй мировой войны в период кампаний в Северной Африке (1942–1943 гг.) Константина и ближайший к ней город Ситиф использовались союзными войсками в качестве военных баз. Константина, на протяжении истории игравшая роль важного торгового региона, превратилась в конце XX в. в крупный железнодорожный узел. Железная дорога в Константине является чудом инженерной мысли. Железнодорожный вокзал со статуей основателя города Константина Великого находится около естественного провала в горе. Получается, что железнодорожные путь ныряют в огромный тоннель, который пересекает весь город. Трасса Алжир – Аннаба проходит к югу от центра, на ней стоит автовокзал.

Мост Водопадов