Исторические районы Петербурга от А до Я

После засыпки Волковки произошло сильное заболачивание местности в результате действия подземных ключей. Образовалось несколько небольших прудов. Постепенно большинство из них были осушены или застроены.

Одной из самых древних дорог в современном Купчине является магистраль Южное шоссе – Альпийский переулок. Прежде она называлась Куракиной дорогой – под таким именем была известна с начала XIX в. и служила основной магистралью, соединяющей поселения и предприятия левого берега Невы с Новгородской, Московской и, далее, с Петергофской дорогами. Название получила от фамилии князей Куракиных, к усадьбе которых, в частности, вела. В 1952 г. Куракину дорогу переименовали в Южное шоссе. С 1962 г. по всему шоссе на территории Купчина открыто автобусное движение (маршруты № 11, № 52), хотя еще с начала 1950-х гг. действовал автобусный маршрут № 15, ходивший до кирпичного завода.

До конца 60-х гг. XX в. Южное шоссе служило здесь единственной дорогой. После окончания строительства проезда под железнодорожными путями, соединившего проспект Славы с улицей Типанова, был ликвидирован железнодорожный переезд у платформы Купчино. В 1978 г. часть шоссе от бывшего переезда до Бухарестской улицы назвали Альпийским переулком. От Бухарестской улицы до путей Московской железной дороги шоссе сохранило название Южное.

Железобетонная огневая точка, расположенная на территории радиостанции, ограниченной Южным шоссе, Софийской улицей, улицей Димитрова (новой ее частью) и карьерами. Фото Дениса Шаляпина, апрель 2009 г.

В начале XX в. севернее деревни Купчино возникло село Романово, находящееся на территории современного Купчино – между Белградской и Софийской улицами. С начала 1920-х гг. оно называлось селом Рылеево.

В начале 1940-х гг. на месте современного Купчина располагался совхоз «Ударник» треста пригородных совхозов Московского района.

В годы Великой Отечественной войны население отсюда эвакуировали в Ленинград, а жилые дома, за исключение трех, оставленных для военных целей, разобрали на топливо. В первые месяцы блокады с Витебского вокзала в специальных поездах жители города отправлялись в район Купчина для возведения оборонительных сооружений. Для защиты города были созданы три рубежа внутренней обороны. Два из них находились на территории современного Купчина. Первый проходил по Куракиной дороге. Второй рубеж проходил примерно по линии Благодатная улица – улица Салова – платформа «Фарфоровская».

О том, что в районе Купчино готовились встретить врага, напоминают оставшиеся со времен войны долговременные огневые точки (ДОТы). На территории современного Купчино их осталось достаточно много. Уцелели они главным образом из-за сложности демонтажа (известны случаи, когда ДОТ просто закапывали в специально вырытый котлован). Тем не менее сегодня они стали уникальными военными реликвиями. ДОТы можно увидеть во дворе дома № 10, корп. 2 по проспекту Славы, у железнодорожной насыпи, у платформы «Проспект Славы», на Пражской улице и на улице Димитрова, а также в ряде других мест.

Вид на проспект Славы со стороны Московского района. Фото 1970 г. из Центрального государственного архива кинофотофонодокументов Санкт-Петербурга

После войны Купчино восстанавливалось, хотя довоенных размеров не достигло. Период массового строительства крупнопанельных домов, начавшийся в 1964 г., совершенно изменил район. Работы по созданию микрорайона были проведены архитекторами института «Ленпроект» под руководством А.И. Наумова и Д.С. Гольдгора. Строительство развернулось по направлению к югу, к старым районам и на север. Первый крупнопанельный пятиэтажный дом и первый торгово-бытовой центр в городе смонтировали у перекрестка Будапештской улицы и проспекта Славы. В 1972 – 1973 гг. бо́льшую часть русла Волковки засыпали и прорыли прямой Волковский канал от улицы Димитрова вдоль Белградской до улицы Салова. Теперь о ее русле напоминает лишь ряд прудов, в том числе в районе парка Интернационалистов.

В 1970 г. на Бухарестской улице открылся первый в стране универсам – «Фрунзенский». На углу Бухарестской улицы и проспекта Славы по типовому проекту построен кинотеатр «Слава». В 1972 г. появилась первая в городе совмещенная с железнодорожной наземная станция метро, названная «Купчино».

В 1974 г. вступил в строй Невский путепровод, известный также как Сортировочный мост. Он связал Купчино с Невским районом. С этого времени Куракина дорога, являвшаяся в прошлом основной южной магистралью, утратила актуальность. Еще раньше был ликвидирован железнодорожный переезд, соединявший московскую и купчинскую части Южного шоссе. Главной магистралью Купчина стал проспект Славы.