Исторические районы Петербурга от А до Я

Новый облик району придали многочисленные высотные здания. «Небоскребы» на Комендантском архитекторы планировали еще в советское время, один из них даже успели построить – 70-метровую башню «Ленгидропроекта» на углу Байконурской улицы и проспекта Испытателей. Она стала первым высотным зданием в Приморском районе. Однако настоящие небоскребы появились в этих краях уже в постсоветское время.

Кстати, необходимо внести важное уточнение: непосредственно новостройками Комендантского аэродрома принято считать территорию, ограниченную Коломяжским проспектом, Черной речкой, проспектом Сизова и Парашютной улицей. По крайней мере именно такие границы района обозначены в пользующейся непререкаемым авторитетом «Топонимической энциклопедии Санкт-Петербурга». Обширный район, расположенный западнее, именуют «озером Долгим», а границами его называют Богатырский проспект, Камышовую улицу, Планерную улицу, Шуваловский проспект, Парашютную улицу и проспект Сизова.

Таким образом, получается, что Комендантская площадь и Комендантский проспект лежат за пределами района Комендантского аэродрома и относятся к новостройкам «озера Долгого». Между тем именно Комендантская площадь является сегодня центром огромного нового района, где развернулся настоящий строительный бум последних лет. Здесь мы имеем возможность воочию смотреть за появлением настоящего «Нового Петербурга» начала XXI в.

Корпусной аэродром

О существовавшем за Московской заставой первом петербургском военном аэродроме напоминают сегодня расположенный в этих местах парк Авиаторов и Корпусной проезд, который выходил когда-то к Корпусному шоссе. Такое же название, Корпусной, носил и аэродром. По своим размерам Корпусной аэродром был в свое время самым большим в России. Он предназначался для испытания военных аэропланов и дирижаблей. Длина его взлетно-посадочной полосы достигала трех верст.

…В 1912 г., в связи с образованием авиационного отдела в петербургской воздухоплавательной школе, возникла необходимость в аэродроме для учебных полетов столичных военных летчиков. Тогда на принадлежавшей Военному ведомству части Волкова поля был выделен участок эллиптической формы, который и получил название Корпусного аэродрома.

19 июля (1 августа по новому стилю) 1913 г. состоялось торжественное освящение Корпусного аэродрома и открытие его в качестве учебного плаца первой русской воздухоплавательной части. В пять часов дня в присутствии представителей Военного министерства и Санкт-Петербургского военного округа был отслужен торжественный молебен. Предполагался также смотр воздушной эскадры авиационной роты, но его отменили в связи с трагической гибелью 16 июля штабс-капитана Цамая.

На Корпусном аэродроме более месяца проводились работы по ограждению его глубоким рвом и валом. «Однако благоустройство этой болотистой, кочковатой территории все еще заставляет желать лучшего, – отмечал в день открытия аэродрома репортер газеты „Вечернее время“. – До сих пор взлет был возможен только на небольшой сравнительно части аэродрома».

Летом 1913 г., после создания первой авиационной роты, здесь почти всегда находилось около двадцати военных воздухоплавательных «аппаратов». Особенно аэродром оживился, когда сюда перевезли «аппараты» Русско-Балтийского завода, изготовленные для Военного ведомства.

Корпусной аэродром сыграл большую роль в истории отечественной авиации, здесь было установлено немало рекордов. Штабс-капитан Петр Нестеров именно здесь совершал посадку после своих знаменитых перелетов Киев – Петербург и Москва – Петербург. Проходили тут летные испытания первые в мире многомоторные аэропланы конструктора Игоря Сикорского.

В годы Первой мировой войны на Корпусном аэродроме был организован солдатский класс Гатчинской военно-авиационный школы, а после революции аэродром стал базой для гражданской авиации Петрограда. После того как в 1932 г. гражданскую авиацию перебазировали на новый аэродром под Пулково, постройки и сооружения Корпусного аэродрома перешли в ведение Ленинградского аэроклуба. Здесь стали работать авиационная и парашютная школы, а также планерная станция. Среди трудившихся тут летчиков был прославленный Валерий Чкалов. Просуществовал аэродром до 1941 г.

Костыль

Так звали часть Васильевского острова у Финского залива, куда выходит Большой проспект. Действительно, на старых картах города видно, что треугольник, образованный Большим проспектом, Кожевенной и Косой линиями, напоминает своей формой костыль.

'Есть и другая версия, что название это пошло от находившегося в этих краях деревянного кабака Тимофея Костыля.

От «костыля» возникли и соседние названия: коммерческий торговый порт у выхода Большого проспекта к заливу именовали «костыльковским», приморскую заставу, караульный дом и въезд – Костыльским или Костыльковским. Сюда отправлялись караулы от воинских частей, квартировавших на Васильевском острове.