Исторический маразм Кремля и «Болота»

Возникает вопрос: как же Сталин, который превратил всю страну в фабрику по производству оружия, почему же у него не было стратегических бомбардировщиков? Ответ заключается в том, что стратегический бомбардировщик — это оружие возмездия. Вот если на тебя напали, то ты тогда летишь в тыл своему противнику и бомбишь заводы, на которых производится оружие, с которым на тебя напали.

(Там же)

Перед нами интересный пример двойного бреда, когда из ложного и совершенно идиотского утверждения делается столь же дебильный вывод. Почему стратегический бомбовоз можно использовать, только если на тебя напали? Что мешает самому напасть на противника, прилететь ему в тыл, уничтожить инфраструктуру, военные заводы, а также склады вооружений, боеприпасов и топлива, и лишь после этого перейти к вторжению, либо заставить капитулировать противника исключительно ударами с воздуха, как случилось в 1999 году с Югославией?

Кто у нас мировой лидер по количеству стратегических бомбардировщиков? Правильно: Соединенные Штаты Америки, имеющие в строю 157 стратегических бомбовозов (не считая находящихся в резерве). Среди них 68 ветеранов Вьетнама В-52Н (максимальная скорость — 957 км/ч, максимальная дальность полета — 16090 км, боезапас — 31,5 тонны бомб и ракет), 66 сверхзвуковых В-1В (1328 км/ч, 11999 км, 56,7 тонны) и 21 «невидимка» В-2А (1010 км/ч, 11100 км, 27 тонн).

Даже если забыть о войне во Вьетнаме, когда в ответ на мифический обстрел американского эсминца «Тернер Джой» неизвестными катерами 4 августа 1964 года Военно-воздушные силы США, включая В-52, скинули на территорию Индокитая 6727084 тонны бомб (против 2,7 миллиона тонн на Третий рейх), примеров использования стратегической авиации в войнах, развязанных США, более чем достаточно. В войне НАТО 24 марта — 10 июня 1999 года против Югославии США использовали 8 В-52Н, 5 В-1В и 2 В-2А. Из этого следует, что Югославия напала на США? По девичьей логике Латыниной — несомненно, напала. Вместе с Ираком, по которому 3—4 сентября 1996 года В-52Н выпустили 44 крылатые ракеты, 17—19 декабря к ним присоединились В-1В, а в операции 20 марта — 1 мая 2003 года, завершившейся разгромом страны, и В-2А.

Уделял ли внимание стратегической авиации Сталин? Да, уделял, и некоторое время Советский Союз был мировым лидером в области тяжелобомбардировочной авиации, видимо, являясь в этот период, по версии Латыниной, убежденным пацифистом. В 1931—1935 гг. на вооружение Военно-воздушных сил СССР поступило 818 четырехмоторных бомбардировщиков Александра Туполева АНТ-6 (ТБ-3) с боевой нагрузкой до 5 тонн бомб и практической дальностью полета 2 тысячи километров. К началу Второй мировой войны ТБ-3 устарел, и в 1940 году на смену ему начал выпускаться разработанный под руководством Владимира Петлякова АНТ-42 (ТБ-7, или Пе-8), который при той же боевой нагрузке мог углубиться во вражеский тыл на 3600 километров, имея скорость 440 км/ч против 300 у предшественника.

Схожие по параметрам британские четырехмоторные бомбовозы «Галифакс» и «Стерлинг» поступили на вооружение в том же 1940 году, а ВВС США получили свою «Летающую крепость» еще в 1937-м. Однако количество стратегических бомбардировщиков, выпущенных будущими союзниками, действительно разительно отличается. В СССР их всего 93 против 14835 британских и 15539 американских. Неужели все дело в миролюбии западных демократий? Но Франция, которая была еще более демократической, рассчитывала вести исключительно оборонительную войну и вбухала 3 миллиарда франков в укрепления линии Мажино, встретила начало войны с полусотней «Фарманов», построенных в 1936—1938 гг. и по характеристикам примерно соответствующих устаревшим советским ТБ-3.

Одно из трех: эти данные свидетельствуют либо о пацифизме Сталина, либо об агрессивных планах парижских милитаристов в начале 30-х годов, либо о том, что Латынина порет очередную чушь. Естественно, правильной является версия № 3. Советскому Союзу, который с 22 июня 1941 года вел тяжелейшую сухопутную войну, было не до очень дорогих и сложных в производстве сверхтяжелых машин. Ему нужны были фронтовые бомбардировщики, прежде всего разработанный тем же Петляковым Пе-2, а затем более совершенный туполевский Ту-2. Для ударов же по территории Германии наряду с Пе-8 применялись более легкие двухмоторные бомбардировщики, главным образом Ил-4. Имея примерно ту же дальность полета, они стоили дешевле, и их производство было уже отработано, что позволило выпустить в 1937—1945 гг. 6883 машины.