История американской архитектуры. Эволюция стилей

Несмотря на спорность их утверждений, сторонники честного использования свойств материалов оказали услугу архитектуре, возглавив исследование возможностей железа как декоративного материала. Наиболее зрелищным результатом их поисков оказались литые металлические кружева, ставшие излюбленным мотивом обрамления галерей и балконов Нового Орлеана (Рис. 5.27.) и со временем получившие широкое распространение в архитектуре как экстерьеров, так и внутреннего убранства жилых и общественных зданий Америки.

Параллельно с декоративными, исследовались конструктивные возможности металла. Железные колонны постепенно стали вытеснять каменные, так как были способны нести большую нагрузку при равном сечении. По той же причине предпочтение стало отдаваться железным балкам перерекрытий, хотя нагрузка от них по-прежнему передавалась на несущие каменные стены.

Наиболее значительным из подобных гибридных объектов можно считать построенную в 1950 году в Париже Biblioteque Ste-Genevieve (Рис. 5.28.). Автор проекта, архитектор Henri Labrouste разместил в каменной Ренессансной скорлупе железные литые колонны, несущие два грациозных железных barrel vaults перекрытия.

В середине 19 века мировая архитектура оказалась на пороге революционных открытий, для осуществления которых необходимо было объединить древние идеи деревянного каркаса с заполнением (frame and infill system) с конструктивными возможностями металла.

Рис. 5.28. Biblioteque Ste-Genevieve, Paris, France, 1838–50, Henri Labrouste.

Рис. 5.29. Crystal Palace, London, England, 1850–51, Joseph Paxton.

Концепция металлического каркаса была впервые реализована архитектором Joseph Paxton в проекте Crystal Palace – павильона всемирной выставки 1851 года в Лондоне, ставшего крупнейшим зданием своего времени (Рис. 5.29.).

Собранный на месте из готовых железных элементов, Crystal Palace подготовил современников к идее многоэтажных несущих металлических структур. Единственным препятствием на пути увеличения высоты зданий оставалась проблема пешеходной доступности верхних этажей. Но и она была устранена с изобретением Elisha Otis парового пассажирского лифта, впервые установленного в Нью-Йоркском Haughwout Building в 1857 году. Начало эры высотных зданий было положено.

Одним из преимуществ железных конструкций поначалу считалась их пожароустойчивость. Однако, пожары 70-х годов в Чикаго и Бостоне показали, что под воздействием высоких температур, железные структуры легко деформируются и ведут к обрушению всего здания иногда скорее, чем деревянные каркасы, собранные из крупных, пропитанных огнеупорным раствором бревен.

Подобный факт несколько остудил эйфорию вокруг железных конструкций и обратил внимание изобретателей на совершенствование деревянных строительных систем, которые до сих пор ничем не отличались от средневековых Frame-and-Infill – массивных широко расставленных стоек и балок, соединенных в жесткую конструкцию с помощью mortise и tenon (Рис. 1.33.). Подобный метод требовал большого количества времени, специально подготовленной рабочей силы и зависел от поставок крупноразмерных лесоматериалов.

Ситуацию облегчили чикагские строители, предложив в 1830-х годах альтернативный метод, названный ими Balloon Frame (Рис. 5.30. a.).

а

b

Рис. 5.30. a. Balloon-Framing System b. Platform System

Используя недавно изобретенные механическую пилу и гвозди машинного изготовления, чикагцы стали собирать конструкции из близко поставленных легких брусьев и реек, легко скрепляемых гвоздями. Задача требовала несложной подготовки и меньших усилий, так как использовала легко заготавливаемые пиломатериалы и не нуждалась в рабочих высокой квалификации.

Balloon-Framing System полностью вытеснила Frame-and-Infill из американской строительной практики уже к середине 19 века и остается базовым принципом широко распространенной сегодня Platform System, с той лишь разницей, что последняя ограничивает высоту применяемых стоек одним этажом и потому меньше ограничивает свободу формообразования (Рис. 5.30. b.).