История Авиации 1999 01

*** При скорости 620 км/ч и перегрузке 3,5g.

**** Приск орости 920 км/ч и перегрузке 5,4g.

***** Максимальная продолжительность полета достигалась при скорости 380 км/ч без подвесных баков и 400 км/ч – с баками.

Характеристики серийных модификаций самолета МиГ-19

Модификации	МиГ-19	МиГ-19С	МиГ-19СВ
Тип двигателя	РД-9Б	РД-9Б	РД-9БФ
Тяга на макс, режиме, кг	2600	2600	2600
Тяга на форсаже, кг	3250	3250	3300
Размах крыла, м	9,00	9,00	9,00
Длина самолета без ПВД, м	12,54	12,54	12,54
с ПВД, м	14,64	14,64	14,64
Высота самолета, м	3,885	3,885	3,885
Площадь крыла, м2	25,16	25,16	25,16
Вес пустого самолета, кг	5100-5298*	5172-5447*
Взлетный вес, кг
нормальный (без БТБ)	7300-7500*	7560
максимальный (с ПТБ)	8402-8500*	8662	—
перегрузочный
(с ПТБ и 2хОРО-57К)	8572 (7635)**	8832
Запас топлива, л (кг)
во внутренних баках	2170 (1735) 2170(1735-1800)*
в подвесных баках	2x760	2x760
максимальный с ПТБ	(2731)	(2796)
Максимальная скорость (км/ч
без форсажа
на высоте 10.000 м	1450	1412	1500
Скорость отрыва, км/ч	280-305	280-305
Посадочная скорость, км/ч	235	235	23Ь
Практический потолок, м
без форсажа	—	15600	—
на форсаже	17500	17500-17900	18500
Время набора высоты, мин
10.000 м		1,1
15.000 м	2,6	2,6	___
Время набора
практического потолка, мин	—	10,0 ***
Дальность полета, км
без ПТБ	1390	1400
с ПТБ	—	2200
Продолжительность полета, ч-мин
без ПТБ	—	1-43
с ПТБ		2-38
Длина разбега, м
без форсажа с ПТБ	780-800	900
на форсаже без ПТБ	—	515
Длина пробега, м	610	610
с тормозным парашютом
без тормозного парашюта	890	890
Максимальная эксплуатационная
перегрузка, g	6	6
Вооружение:
пушки	3xHP-23	ЗхНР-ЗО	2хНР-30
общий боезапас снарядов	201	100	146
блоки НУРС	2хОРО-57К	2-4хОРО-57К	2хОРО-57К
количество НУРС калибра 57 мм	16	16-32	16
бомбы, кг	4x50/2x250	4x50/2x250

Примечания:

* По разным документам.

** С 2хОРО- 57К на задних балках и 2хОРО-57К на универсальных балках.

*** Дано время набора высоты 17900 м (до высоты 5000 м взлет и набор производился на максимальном режиме, а с 5000 м – на форсаже).

МиГ-19 Масштаб 1/72 Чертежи Андрея Юргенсона

Второй опытный самолет СМ-2/2 до начала доработок полетной конфигурации (вид слева, спереди и сверху).

Первый опытный самолет СМ-2/1 после доработок. Горизонтальное оперение увеличенной площади опущено на фюзеляж, увеличена площадь руля поворота, сдвинуты вперед и несколько опущены тормозные щитки.

СМ-9/1 до начала доработок. От СМ-2 отличается переделанной хвостовой частью фюзеляжа, а также формой и площадью вертикального оперения.

СМ-9/1 после окончания доработок. На подкрыльевых пилонах подвешены 760-литровые топливные баки.

Доработанный СМ-9/2, ставший прототипом МиГ-19. Вооружение не установлено.

Доработанный СМ-9/3, отличавшийся от СМ-9/2 только установленным вооружением.