История авиации 2000 01

"Почему?… Зачем?… Для чего?" Кто задает такие вопросы, тот ничего не понимает в героизме

Эрих-Мария Ремарк

Надо сказать, что в официальных российских архивах информации об этом летчике также удивительно немного. В официальных документах не зафиксирована даже дата рождения, хотя год (1896) и место (имение Рассудово, под Москвой) авторам установить все же удалось. Его отец, Эдуард Иванович Сук, чех по происхождению, потомственный почетный гражданин города Москвы был ученым-лесоводом, а мать, Любовь Осиповна Сорокина, дочь известного русского врача, окончила женское Мариинское училище в Петербурге и имела специальность домашней учительницы.

Детство Григория и его братьев, Бориса и Алексея, прошло в подмосковных имениях Рассудово, Бахрушине и Горки. Любовь Осиповна сама дала детям начальное образование. Большое влияние на становление личности мальчиков оказала среда , в которой они воспитывались: дружная, обеспеченная семья, нежная забота матери, посвятившей себя детям, да и вся атмосфера дома, где

соседствовали русские и чешские традиции. На праздники собирались многочисленные родственники и друзья. Среди них был известный композитор, главный дирижер Большого театра, брат отца, Вячеслав Иванович Сук, прививший детям любовь к музыке. Другим сильным увлечением – охотой – братья обязаны Сергею Осиповичу Сорокину, дяде со стороны матери.

Уже в раннем детстве у Григория проявились способности к рисованию, а после окончания в 1913 г. московской гимназии, он занимался на курсах живописи, собираясь стать архитектором. Однако его надеждам, как и надеждам миллионов людей в Европе, не суждено было сбыться.

В августе 1914 г. началась Первая Мировая война, в которую Россия вступила, располагая более чем 250 аэропланами, сведенными в 39 корпусных авиаотрядов. В ставке Верховного Главнокомандования считали, что возможные боевые потери в летном составе будут весьма незначительными, и их с успехом смогут восполнить уже имеющиеся в стране летные школы. К тому же, в большинстве авиаотрядов пилотов было в полтора-два раза больше, чем самолетов.

Однако необходимость развертывания все новых соединений, которым и придавались авиаотряды (откуда и названия корпусной, армейский и артиллерийский), наряду с, хотя и пока небольшими, потерями,вскоре вынудило командование вернуться к проблеме подготовки летных кадров. Гатчинская и Качинская авиационные школы были расширены за счет создания в них дополнительных отделений для вольноопределяющихся и нижних чинов.

К весне 1915 г. стало окончательно ясно, что победоносной молниеносной кампании не получилось. В народе все чаще говорили о войне, которую позже назовут империалистической, как о Второй Отечественной. Родина звала своих сыновей, и Григорий Сук не мог не откликнуться на ее призыв, вступив 27 мая в вооруженные силы вольноопределяющимся (добровольцем). Единственной льготой для него был выбор рода войск для прохождения службы и, в соответствии с его желанием, он был направлен в Гатчину. Правда, до начала занятий ему пришлось целый месяц прожить в Кирасирских казармах под Петербургом. В письме своей матери он так описал свой быт:

"Милая мамочка! Попал я в казармы, в сущий земной ад. Помещение ужасное, рассчитано на 50 человек, а нас находится – 170. Общие нары, очень короткие, лежать невозможно, теснота страшная, а кроме того, грязь, клопы и вши. Бороться с ними нет возможности. Терплю исключительно, чтобы попасть в Коломяги, на аэродром авиашколы…".

Только в начале июля 1915 г. Григорий был определен в подразделение и приступил к занятиям. Надо отметить, что в то время считалось, будто бы обучающийся должен обладать врожденным чутьем полета, так называемым «инстинктом птицы», поэтому приемы маневрирования в воздухе, за исключением разворотов, не отрабатывались. К тому же специальных учебных самолетов в то время еще не было, и учились летать на той матчасти, что имелась под руками. В результате, не только учлеты, но и пилоты, считавшиеся опытными, не раз гибли в катастрофах. Например, 28 июня на Коломяжском аэродроме разбился «Моран-G», а 6 июля – "Фарман IV". Все три летчика погибли.

Постросние курсантов на аэродроме Гатчинской военной авиашколы. Григорий Сук девятый слева. Лето 1915 г.

Учебный биплан «Фарман XVI» заходит на посадку. Двигатель выключен – о чем можно судить по неподвижному пропеллеру – а потому в случае чего уйти на второй круг или подтянуть «на газке» уже не удасться.. Стоит допустить ошибку и двумя гробами будет больше.