История Авиации 2000 02

Лишь один F4U-5N капитана Вальтера Лопеза оказался поврежден огнем с земли. В ходе одного из бомбо-штурмовых ударов пуля угодила в карбюратор, но пилоту удалось перетянуть через гватемальскую границу и приземлиться у Бананеры. Самолет был немедленно интернирован, а вскоре и отремонтирован. Затем его решили перегнать в столичный аэропорт «Ла Аурора», причем полет выполнил пилот ВВС Гватемалы Паша Солис, до этого ни разу не сидевший в кабине «Корсара» и не летавший ни на чем кроме «Мустангов». Рассказывают, что узнавшие об этом подвиге американские советники долго не могли вернуть на штатные места выпавшие челюсти, поскольку по их мнению пилотаж на F4U без длительного обучения (и это подтверждала американская практика!) был невозможен. В результате Солис получил благодарность в приказе и «крылышки» пилота морской авиации – по сию пору единственные в истории военной авиации Гватемалы, ввиду полного отсутствия таковой.

В то время как «Корсары» использовались ВВС Гондураса в качестве истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков, куда менее быстроходные Т-28, управляемые «желторотыми» новобранцами, заняли роль перехватчиков в системе ПВО Тегусигальпы. Уже 16 июля в 16:03 один из патрулей под командованием младшего лейтенанта Роберто Мендозы столкнулся со смешанной парой (FG-1D и F-51D) противника, возглавляемой майором Рейнальдо Кортесом. Пользуясь своим превосходством в скорости, оба сальвадорца оторвались от «Троянов» и атаковали базу в Токонтине. Пилот «Мустанга» сбросил три бомбы, а «Корсар» обстрелял аэродромные строения и находившиеся на земле самолеты, которым не нанес существенного ущерба.

Несмотря на реальную угрозу погибнуть на взлете, один из пилотов стартовал на «Корсаре» и атаковал FG-1D Кортеса, у которого в ходе схватки заклинило оружие и он попытался выйти из боя. В этот момент подоспела пара T-28D. Увернуться от шедших навстречу импровизированных перехватчиков – иного пути к линии фронта Кортес не имел было невозможно. Оба гондурасца открыли довольно точный огонь и лишь малый калибр их пулеметов (7,62-мм) не позволил пилотам «Троянов» сбить вражеский самолет. Тем не менее одна из выпущенных ими пуль попала Кортесу в ногу, а после приземления выяснилось, что фюзеляж «Корсара» буквально изрешечен, досталось и консолям: установленные в них пулеметы были изуродованы и годились только для сдачи в металлолом. Несмотря на фактически ничейный результат схватки, и Кортес, и сальвадорцы заявили об одном сбитом вражеском самолете.

В последующие дни активность ВВС Сальвадора из-за нехватки горючего начала стремительно падать. Теперь пилоты FAS взлетали с минимальным запасом бензина, что с одной стороны улучшало маневренность их аппаратов, а с другой уменьшало тактический радиус. По этой причине почти любая встреча с гондурасскими перехватчиками могла привести к потере самолета, причем не столько даже от действий противника, сколько из-за банальной нехватки топлива после воздушного боя на обратный путь. Именно это произошло с пилотом TF-51D, который был вынужден приземлиться на территории Гватемалы. Интернированный местными властями самолет был возвращен владельцам после окончания войны.

16 июля, после ожесточенной артподготовки, но при не слишком активной помощи своей авиации, сальвадорские войска пошли на штурм города Нуэва-Окотепеке. Перевес атакующих был очевиден и они постепенно теснили защитников. Эпизодически появлявшиеся в небе сальвадорские «Мустанги» и «Корсары» куда попало сбрасывали свои бомбы, но это продолжалось не долго.

Уже в первой половине дня пара «Мустангов» FAS, наносивших бомбо-штурмовой удар по позициям оборонявшихся была перехвачена двумя гондурасскими F4U-5N. В завязавшемся воздушном бою над деревней Накаоме «Корсар» (per. №609) пилотируемый майором Фернандо Сот о сбил F-51 капитана Умберто Варелы. Это потеря весьма серьезно отразилась на боевом духе летного состава ВВС Сальвадора и особенно «диких гусей». В частности, два из них – Джерри Деларм и Рэд Грэй, по признанию сальвадорцев и до этого «не горевших желанием проливать кровь», после этого события вообще не стремились воевать и при любом удобном случае выходили из боя, бросая эскортируемые самолеты.

FG-1D (борт. №215) из состава ВВС Сальвадора. Авиабаза Илопанго, 1966 г.

FG-ID (борт. №207) из состава ВВС Сальвадора. Авиабаза Илопанго, 1969 г.

«Мустанг Кавалье»III из состава ВВС Сальвадора, Авиабаза Иле де Мадре Сэл, 1969 г.

F4U-4 (борт. №606) из состава ВВС Гондураса. Авиабаза Сан Педро де Сула, 1969 г.

F4U-5N майора Фернандо Сото (борт. №609) из состава ВВС Гондураса. Авиабаза Сан Педро де Сула, 1969 г.