История Авиации 2000 03

В опубликованной не так давно киевским журналом «Авиация и время» (№3/96) крупной статье Дмитрия Хазанова «Вторжение» проводится та же мысль: «даже на совещании высшего руководящего состава Красной Армии в последних числах декабря 1940 г., на котором этим вопросам было уделено большое внимание, не нашла должного понимания организация ударов по неприятельским аэродромам…-. Далее автор сетует на то, что недалекие советские командиры недооценивали опасность воздушных ударов по аэродромам и не верили в то, что в 1940 г. "французы на своих аэродромах теряли по 500-1000 самолетов…- [26].

Совершенно очевидно, что и В.Рог и Д.Хазанов по-прежнему находятся в плену пропагандистских штампов 60-летней давности, часть из которых в очень выгодном свете позволяет оценивать деятельность ВВС РККА летом 1941 г. Однако если даже не рассматривать тот факт, что потери несли не только французские ВВС, а число собственно французских аэродромов, которые подверглись удару, составляло не 72, а только 47, то все равно картина описанныя обеими авторами представляется ирреальной. Цифры, использованные В.Рогом и повторенные Д.Хазановым не имеют под собой никакой почвы – даже нацистская пропаганда в свое время ограничилась заявлением, что 11 и 12 мая было уничтожено на земле 436 союзных самолетов, а не 700-750 французских. И наконец, по известным уже минимум четверть века цифрам, реально французская авиация на аэродромах за всю кампанию лишилась 234 самолетов, что составляет всего 26% от ее общих потерь [27].

Что касается июньских ударов, то автор также не в ладах даже с немецкими данными. Действительно, из сводки ОКВ, освещающей бои 5 июня 1940 г. следует, что общие потери союзников составили 143 самолета. Но далее в ее тексте разъясняется, что 68 из них было уничтожено в воздушных боях и наземной ПВО [28]. Таким образом, потери союзников на аэродромах по немецким данным в этот день составили не 140, а почти вдвое меньше – 75 самолетов. Пилоты французских истребительных авиагрупп в ZOAN и в ZOAE совершили в этот день 438 боевых вылетов и, потеряв 15 машин, уничтожили 40 немецких самолетов, в том числе – самолет Вернера Мельдерса, который был взят в плен [29]. В.Рог мог бы привести гораздо более эффектный пример из сводки германской ставки о боях 3 июня. Вот там действительно шла речь об уничтожении в ангарах (то есть именнно на земле) 300-400 французских машин, еще 104 были объявлены сбитыми в воздушных боях, а 21 уничтоженными огнем зенитной артиллерии [30].

Однако реальные результаты налета на район Парижа, включая удары по аэродромам (так называемая «Операция Паула») не выглядели столь впечатляющими. Концентрированные атаки на 13 французских аэродромов привели к разрушению только 16 самолетов, а еще семь были повреждены. Было выведено из строя шесть взлетно-посадочных полос и погибло 32 человека обслуживающего персонала; спустя двое суток все авиабазы были уже полностью боеготовы. Бомбардировщики атаковали также 22 железнодорожных узла и станции, которые были восстановлены уже к вечеру 4 июня. Из 15 атакованных заводов три получили серьезные повреждения. Жертвы среди мирного населения составили 254 человека убитыми и 652 ранеными. В течении дня французские истребители совершили 243 боевых вылета и уничтожили 26 немецких самолетов. Собственные потери при этом составили 17 истребителей и 12 погибших пилотов [31].

В связи с вышеизложенным, вероятно, вряд ли стоит считать действия германских ВВС по аэродромам в мае и июне 1940 г. «самыми красноречивыми» примерами эффективности действий авиации в начальный или какой-либо иной период войны, а их фальсифицированные результаты вообще нельзя принимать всерьез, и уж тем более рассматривать их в качестве базы для научного анализа.

Боевые действия в Голландии

В первый день развернувшегося немецкого наступления важной целью немецкой авиации стала Голландия. Для захвата стратегических объектов на ее территории, включая и аэродромы с целью последующего их использования Люфтваффе для броска на Запад, были использованы десантные авиачасти при активной поддержке авиации. Английские исследователи Д.Ричарде и Х.Сондерс в классическом труде о действиях английских ВВС во Второй Мировой войне отмечали: «Хотя налицо уже имелись явные признаки того, что основные силы противника наступают на Люксембург и Бельгию, наиболее тяжелая обстановка в первый день немецкого наступления сложилась в Голландии. Голландцы не были захвачены врасплох и оказали упорное сопротивление немецким воздушно-десантным войскам, пытавшимся захватить Гаагу»[32].

Небольшая страна могла противопоставить немецкому вторжению довольно мощную систему наземной ПВО, которая, по сравнению с малочисленными голландскими ВВС, была главным препятствием для немцев.