История Авиации 2000 03

В 10:00 удар по радиолокационному посту Порт-Саида нанесло звено Су-7БМК возглавляемое майором Макаримом. на этот раз самолеты несли 57-мм НУРСы С-5К в блоках УБ- 16 (на каждом самолете по два блока) и подвесные баки. Следуя бреющим в колонне пар со скоростью 900-950 км/ч, машины вышли к цели и на дистанции около 8 км от объекта, выполнив «подскок» на высоту 1600-1700 м, атаковали цель, находившуюся прямо по курсу, «с горки» на снижении под углом 10-12°, выпуская снаряды «серией». Вторая пара отвернула от боевого курса после доклада ведущего «вижу цель» и произвела атаку под курсовым углом 20°. Противник был захвачен врасплох и не оказал противодействия и после нанесения удара группа вернулась без потерь. По данным фотоконтроля (на каждом самолете была установлена фотокамера, фиксировавшая точность стрельбы) был сделан вывод о том, что несколько снарядов поразили цели.

Новый боевой маневр был достаточно сложен по исполнению, так как «оставлял» для визуального обнаружения цели при наборе высоты считанные секунды, но одновременно сокращал время пребывания самолетов в воздушном пространстве противника.

В 13:00 второе звено Су-7БМК было направлено для нанесения удара по радиолокационному посту в Суэце. Самолеты несли по паре ОФАБ-250 и по два подвесных топливных бака. Выйдя на малой высоте к цели, египтяне парами атаковали с боевого разворота. В процессе маневрирования ведомый второй пары обнаружил приближавшуюся пару «Миражей», возглавляемую лейтенантом Шломо Вейнтраубом, ведомым которого был лейтенант Гиора Эпштейн, впоследствии одержавший 17 побед и, ставший лучшим израильским асом. Ориентируясь по докладам своих постов ВНОС израильтяне направились к объекту подвегшемуся нападению с выключенными БРЛС, что обеспечило скрытность выхода на рубеж атаки. Лишь на дистанции менее 20 км пилоты «Миражей» включили свои БРЛС и распределили цели.

Ведущий произвел пуск управляемой ракеты «Матра Супер»530 по ведомому Су- 7БМК второй пары. Буквально взорвавшаяся писком «Сирена» в кабине египетского истребителя-бомбардировщика заставила пилота передать предупреждение об опасности по радио, но на построение маневра, который мог обеспечить срыв наведения времени у него уже не оставалось. В следующую секунду мчавшаяся со скоростью соответствующей около 4М управляемая ракета поразила Су-7БМК. Взрыв 30-кг боевой части в нескольких метрах от правой консоли опрокинул машину, а шквал осколков вывел из строя двигатель и большую часть бортовых систем, после чего неуправляемый горящий самолет врезался в землю, а его летчик погиб. Это была четвертая и последняя победа Шломо Вейнтрауба, но сам он об этом в тот момент вряд ли подозревал.

Между тем, получив предупреждение, ведущий второй пары сбросил оба 600-литровых ПТБ и резко перевел самолет в набор высоты, разворачиваясь навстречу перехватчикам. Облегченная машина прыгнула вверх и сорвало наведение управляемой ракеты, выпущенной лейтенантом Эпштейном. Вместе с тем, находясь позади своего ведущего будущий ас имел хотя и небольшой, но вполне достаточный резерв времени для повторной атаки. «Вскинув» нос своего «Миража» вверх, Эпштейн дал форсаж, что позволило удержать истребитель на большом угле атаки и открыл огонь из пушек. Несмотря на огромную скорость сближения, быстрое угловое перемещение и стремительно изменявшееся в пространстве положение цели, 30-мм снаряды «достали» египтянина. Истребитель-бомбардировщик оказался подбит (это была третья победа лейтенанта Эпштейна), но его пилот, сохранив контроль над машиной, смог перетянуть через канал и катапультировался уже над своей территорией.

В это время первая пара «сушек» разворачивалась после удара, а на ее пути к каналу находилась пара «Миражей». Реализуя так называемый «полный маловысотный вариант», пилоты шли на бреющем со скоростью около 1100 км/ч. Надо сказать, что в отличие от низменной северной части, центр и юг Синайского полуострова имеют сложный рельеф: постепенно повышающиеся в центре холмы к югу превращаются в горы и фактически уже напротив Суэца (южная оконечность канала) находятся весьма мощные хребты через которые проходит стратегический перевал Митла. Ныряя в ущелья обе «сушки» представляли собой довольно трудные цели, проводка которых наземными РЛС постоянно срывалась. В не лучшей ситуации находились и летчики «Миражей», хотя и имевшие в своем распоряжении БРЛС «Сирано»II, которые теоретически видели воздушные цели на фоне земли, но сейчас последние почти постоянно скрывал «занавес» горных вершин и потому погоня за египетскими истребителями-бомбардировщиками напоминала игру в жмурки, когда водящему предлагается ловить противников ориентируясь только на изредка звучащие голоса.