История Авиации 2000 05

Контратака «крыс» была настолько стремительной, что «Хейнкели» лейтенанта фон Галлеры и унтер-офицера Курта Книдинга (Uffz. Kurt Kneiding) не выходя из пике врезались в землю оставив после себя короткие шлейфы дыма. Уцелеть посчастливилось только унтер-офицеру Вальтеру Лейреру (Uffz. Walter Leyrer), для которого это был первый боевой вылет. На изрешеченном биплане он дотянул до Таблады, где и посадил самолет. Однако Не51 был настолько сильно поврежден, что при посадке скапотировал и после серии захватывающих «сальто» уже не подлежал ремонту и был списан на запчасти.

Но это были еще цветочки. Гораздо хуже было то, что клюнув на наживку, звено фон Галлеры обнажило один из флангов бомбардировочной группы, который был немедленно атакован звеньями И-16. В то время как оставшаяся шестерка Не51 самоотверженно попыталась отразить этот натиск, экипажи «Юнкерсов» повернули к спасительным облакам, отчаянно огрызаясь огнем немногочисленных турельных пулеметов. Большинству из них это удалось, но две «железные Анны» оказались сбиты и оставляя хвосты дыма они рухнули вниз.

К середине зимы 1936-1937 гг. невозможность прорыва хорошо подготовленных позиций на окраинах города стала очевидна для генерала Франко. И хотя в феврале на реке Харама и в марте под Гвадалахарой были предприняты еще две попытки наступления с целью окружения, изоляции и захвата Мадрида, но их провал ясно дал понять, что революционная столица явно не по зубам ни марокканцам, ни итальянским легионерам. Стало очевидно, что вспыхнувший летом мятеж, перерос в полномасштабную гражданскую войну с участием третьих стран, оказавших решающее влияние как на внутриполитическую, так и военную обстановку в Испании. Все это склонило «каудильо» к периферийной стратегии, в ходе которой вооруженные силы мятежников могли, выбирая наиболее слабые места в обороне Республики, постепенно шаг за шагом продвигаться к окончательной победе. Однако в том, что она неизбежна, тогда – в январе 1937 г. – многие откровенно сомневались.

9* К моменту своей гибели был награжден орденами Красного Знамении и Знак Почета. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

И-16 тип 5 не установленной эскадрильи с надписью на борту «Не трогать». Предположительно зима 1936 – 1937 гг.

Ro.37bis из состава 1-й смешанной (итальянской) эскадрильи, сбитый истребителями И-16 над районом Лас Росас 3 января 1937 г.

SM.81 капитана Тассо Искуердо из состава эскадрильи 1-Е-21 (франкистов), сбитый истребителями И-15 над районом Лас Росас 3 января 1937 г.

И-16 тип 6 из состава 1-й истребительной эскадрильи «Мошек». Аэродром Кампо XX (район Мадрида), декабрь 1936 г.

Некоторые источники указывают (в т.ч. фотографии), что И-16 первой партии были серебристого цвета с плохо закрашенными звездами на нижних поверхностях консолей. Эго является косвенным свидетельством спешности доработки системы вооружения, проведенной перед отправкой истребителей на Пиренеи.

И-15 из состава 3-й истребительной эскадрильи «Чато». Аэродром Эль Сото (район Мадрида), декабрь 1936 г.

АСЫ МИРА

Алексей Андреев

Ойва Туоминен

Все, кто вспоминал в своих мемуарах об этом финском летчике, навсегда сохранили о нем самые добрые чувства, находясь под непреходящим очарованием его обаяния и тонкого чувства юмора. Но не только этим прославился среди своих сослуживцев Ойва Туоминен. Со своими 44 заявленными победами, одержанными в более чем 400 боевых вылетах, он является пятым финским асом и лучшим из пилотов «Страны Суоми», летавших на бипланах «Гладиатор». Воюя на этих устаревших истребителях, он одержал шесть побед. Кроме того, на его счету числится и один уничтоженный аэростат.