История Авиации 2001 06

Главной действующей силой в декабре — январе были свежеполученные «Хэмпдены», однако вскоре ситуация заметно изменилась. Так, если в январе Ил-4 сбросили всего шесть из 19 использованных торпедоносцами торпед, то в феврале уже 12 из 17. Объяснялось это просто: только за январь полк безвозвратно потерял семь «чемоданов» при отсутствии потерь в Ил-4. Подаренные англичанами самолеты представлял собой настоящих «белых слонов», для эксплуатации которых требовался только 100-октановый бензин и высококачественные смазочные масла! При этом в полевых условиях машины демонстрировали крайне низкую техническую надежность и боевую живучесть. В то же время советский Ил-4 был весьма неприхотлив и прочен, что отмечали в своих мемуарах даже немецкие асы. Получилось так, что четырем-пяти остававшимся в строю «Ильюшиным», находившимся в боевой эксплуатации с марта 1942 г. или даже ранее)!) приходилось тянуть на себе основную тяжесть борьбы.

Описание всех случаев боев с конвоями противника явно выводило бы нас за рамки журнальной статьи, потому отметим лишь наиболее примечательные из них. 30 января пара торпедоносцев (экипажи капитана В.Глушкова и старшего лейтенанта В.Балашова) атаковала конвой в районе мыса Кибергнес. Летчики доложили о потоплении транспорта и сторожевого катера, что, впрочем, не получило последующего подтверждения. Снизившийся до бреющего полета торпедоносец Глушкова поливал палубы сторожевиков пулеметным огнем, когда самолет вздрогнул от сильного удара. Машина сохранила управляемость, но только на базе выяснилось, что причиной происшествия оказалось… столкновение с мачтой вражеского корабля, причем ее верхний фрагмент застрял в обшивке «Ила». Этот экспонат до сих пор хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге.

19 февраля во время вылета на «свободную охоту» торпедоносцы капитана Б.Громова и старшего лейтенанта В.Агафонова в районе Хавнингсберга атаковали одиночный транспорт водоизмещением 3.000- 4000 т. Нападение оказалось для экипажа судна неожиданным, благодаря чему атакующим удалось сблизиться с целью до 2 каб. (370 м) и поразить его торпедами, что было зафиксировано фотоснимком.

В ночь на 21 февраля состоялась единственная на Севере в 1943 г. минная постановка. Два Ил-4 сбросили мины АМГ в заливе Петсамовуоно, причем летевший вместе с ними «Хэмпден», с целью отвлечения внимания немецких постов ВНОС и зенитчиков, бомбил Петсамо. К сожалению, сведений об успехе этой постановки нет.

Английские «Хэмпдены» оказались плохо приспособлены для эксплуатации в суровых условиях Заполярья, а с учётом неважных пилотажных характеристик, оценивались пилотами советской минно-торпедной авиации существенно ниже отечественных Ил-4.

Большая часть германских кораблей охранения представляла собой неказистые на вид, но весьма прочные норвежские рыболовецкие траулеры, типичным представителем которых является «Тироль» (РС312) (внизу), ставший в Кригсмарине сторожевым кораблём «V 1603». Несмотря на внешне неказистый вид и небольшой ход (редко превышавший 12 узл.), эти «лайбы» несли мощное зенитное вооружение, что делало их опасными противниками для наших самолётов. Приведен довоенный снимок.