История Авиации 2002 01

Таким образом, честь совершения первого в истории стратегического бомбардировочного рейда также принадлежит Болгарии. Произошло и первое «боевое соприкосновение» противников в воздухе. До воздушного боя, правда, дело не дошло, так как для «выяснения отношений» в воздухе противники ещё не обладали соответствующими средствами.

Всего за время войны летчики 2-го аэропланного отделения выполнили 27 боевых вылетов, продемонстрировав самое активное использование авиации среди всех болгарских частей.

На два полных экипажа 3-го аэропланного отделения имелся всего один аэроплан, поэтому боевой потенциал части был минимальным. Оба пилота (Пеню Попкрестев и Джованни Сабелли) предпочитали летать одним экипажем, оставляя «штатных» наблюдателей на земле. Всего они совершили около 10 боевых вылетов на разведку и бомбардировку различных целей на Галлипольском полуострове и побережье Малой Азии. Почти в каждом вылете часть маршрута проходила над морем, что при малой надежности самолетов того времени представляло значительную опасность. Для ускорения доставки разведданных летчики использовали летное поле около села Кавак вблизи штаба 4-й армии.

5 апреля Попкрестев и Сабелли вылетели на своем «Блерио» для наблюдения за передвижениями неприятельских судов в Дарданеллах. Несмотря на большую дальность полета авиаторы взяли 4 бомбы. Первой целью стал город Галиболу (Галиполи, турецкий Gallipoli) на европейском берегу пролива, а второй — Ляпсеки на азиатском. Над линией фронта аэроплан обстреляли зенитки, но турецкие артиллеристы благополучно «промазали».

Этот боевой вылет стал последней для болгарской авиации в Первой Балканской войне, так как 16 апреля на болгаро-турецком фронте вступило в силу перемирие. Всего за время боевых действий болгарские ВВС совершили 70 боевых вылетов за 37 «летных» дней, что являлось для того времени весьма внушительным показателем.

П РОТИВ ВЧЕРАШНИХ СОЮЗНИКОВ

30 мая 1913 г. в Лондоне был подписан мирный договор, по которому Турция лишалась всех остатков своих некогда обширных владений на европейский земель, за исключением небольшой части побережья Восточной Фракии в районе Стамбула. Война закончилась, но мир не наступил. «Трения» между победителями начались еще до того, как закончились бои с турками.

По мнению болгар, пока они уничтожали основные силы османов, сербы и греки оккупировали «исконно болгарские» территории. Аналогичного рода претензии были и у союзников, мечтавших о восстановлении Эллады и Сербии в их исторических границах. Ещё в феврале сербское правительство предложило пересмотреть территориальные условия союзного договора, а 1 июня заключило с Грецией союз, направленный против Болгарии.

Рост напряженности на западной границе потребовал переброски туда большей части войск и всей авиации. Малый ресурс и хрупкость аэропланов того времени, а также начавшийся отъезд наемников, особенно «идейных», привели к расформированию одного из аэропланных отделений и к концу июня боевая авиация Болгарии составляла из следующих частей:

1-е балонное отделение оперировало аэростатом «София-1», базировалось в Сливнице и придавалось штабу 3-й армии.

2-е балонное отделение, также располагавшее одним аэростатом, было развернуто в районе Конёвицы в готовности усилить действия воздушных подразделений (т. е. находилось в резерве).

2-е аэропланное отделение, имевшее четырёх пилотов и столько же самолетов («Блерио» Х1-2, «Фарман», «Альбатрос» и «Соммер»), под командованием поручика Симеона Петрова базировалась на аэродроме Сливница и должно было действовать в интересах штабов 1-й и 3-й армий.

3-е аэропланное отделение (командир — поручик Никифор Богданов) располагалось на аэродроме Серее (сейчас это греческий город Сере) и состояло из трех пилотов и такого же количества аэропланов («Блерио» Х1-1, «Блерио» Х1-2 и «Вуазен»). Отделение имело задачей действия в интересах штабов 2-й и 4-й армий.

Болгары решили упредить выступление своих недавних союзников и 29 июня без предварительного объявления войны перешли сербскую границу. Однако командование переоценило возможности своих войск. Успех имел место лишь в первые несколько дней. 3 июля началось греческое наступление, а 10-го сербы окончательно остановили продвижение противника, в тот же день в войну на стороне Сербии и Греции вступила Румыния, а 13-го — Турция.

До начала Второй Балканской войны болгарские летчики успели сделать всего несколько тренировочных и ознакомительных полетов, а воздухоплаватели совершили один пробный подъем «Софии-1». Боевые действия авиации начались на второй день разведовательным полетом поручика Богданова на одноместном «Блерио» по запросу штаба 2-й армии. Утром 4-го июля командир 3-го отделения наблюдал за перемещениями греческих войск в районе города Кукуш (современный греческий Килкис) и вернулся с восемью пробоинами в крыльях и фюзеляже. Этот вылет оказался последним, началось отступление, во время которого все три аэроплана были уничтожены. Фатальным для авиачасти стало отсутствие запасного аэродрома…