История Авиации 2002 02

Как позже выяснилось в этом бою погиб командир японского истребительного прикрытия лейтенант Мочифуми Нанго (к моменту своей гибели одержал восемь побед), являвшийся одним из самых известных командиров палубной авиации Японии в конце 30-х годов. Надо сказать точные обстоятельства гибели до сих пор неизвестны. Основными считаются две версии.

Согласно японской, в ходе схватки над озером Поянг, лейтент Нанго атаковал И-15бис, который пилотировал лейтенант Валентин Дудонов. Японский ас, оставаясь незамеченным, зашёл в хвост советской машине и открыл огонь, но прежде чем Дудонов отреагировал на угрозу, А5М Нанго врезался в И-15. Советский лётчик покинул своё биплан и благополучно приземлился на парашюте, а Нанго погиб, так как его самолёт упал в озеро. Как выяснилось позже, у Нанго было плохое зрение, из-за чего он часто неправильно определял дистанцию до цели и неверно идентифицировал самолёты противника.

По отечественным данным фатальный удар японскому асу нанёс младший лейтенант В.Е.Шарай, который израсходовав боеприпасы таранил своим И-16 японский истребитель И-96 2* . В некоторых источниках утверждается, что столкновение было непреднамеренным и произошло, как и отмечено в японской версии, при выходе из атаки.

Как бы там ни было, но японский ас был уничтожен, а легко раненый в ноги младший лейтенант Шарай благополучно посадил свой повреждённый И-16 на аэродром. За этот бой Виктор Ефимович был награждён орденом Боевого Красного Знамени.

Последний известный таран в небе Китая был совершён 3 августа 1938 г. в воздушном бою над Ханькоу. Тогда отличился командир 28-й эскадрильи гоминдановских ВВС майор Арт Чин, который на своём «Гладиаторе»Мк.1 таранил японский А5М, после чего был вынужден воспользоваться парашютом.

Таким образом, за период с 1937 г. по 1939 г. в небе Китая имели место не менее восьми таранных ударов, два из которых приходятся на долю японских пилотов, и по три на китайских и советских лётчиков. Часть из этих таранов стороны классифицируют как непреднамеренные столкновения, однако в силу слабой изученности «авиационной компоненты» этого конфликта 3* можно почти наверняка утверждать, что этот счёт не окончателен.

До начала Второй Мировой войны оставалось ещё около года, когда на границе Монголии разгорелся давно тлевший вооружённый конфликт. В начале мая 1939 г. в районе пограничной реки Халхин-Гол крупные силы японской армии перешли монгольскую границу и атаковали пограничные заставы. Поскольку Монголия заключила с СССР договор о дружбе и взаимопомощи, а выход японской военщины к границам Советского Союза ещё и в этом пункте был явно нежелателен, то наша страна своими вооружёнными силами активно вмешалась в боевые действия.

Бои на реке Халхин-Гол длились почти пять месяцев (с 11.05.39 по 16.09.39) и в них самое активное участие принимала советская и японская авиация, однако насколько известно автору таранные удары совершали только наши лётчики, на долю которых приходится пять таких эпизодов.

Первым отличился лейтенант Дмитрий Медведев из состава 22-го ИАП. Согласно его воспоминаниям в июне во время одного из вылетов на патрулирование, он обнаружил три японских истребителя-биплана И- 95. Вступив с ними в бой, лейтенант Медведев в ходе лобовой атаки ударил винтом своего «ишачка» по крылу японской машины и та, опрокинувшись, тут же беспорядочно закувыркалась к земле. Сам же Медведев довёл свой повреждённый истребитель до аэродрома, где и посадил его на брюхо.

2* Под этим обозначением в советских документах, а позже и в исторической литературе фигурировал японский палубный истребитель "Мицубиси" А5М.

3* Нет полной ясности не только по потерям противоборствующих сторон, но даже полный боевой состав ВВС оппонентов не уточнён.

Герой Советского Союза подполковник Витт Фёдорович Скобарихин.

Группа лётчиков-истребителей из состава 22-го ИАП в перерывах между боями.

Второй справа Виктор Рахов, Халхин-Гол, лето 1939 г.

К сожалению, точную дату своего тарана Медведев не указывает, но по японским данным в июне 1939 г. истребителей-бипланов Ки-10 в районе боевых действий у реки Халхин-Гол не было, они появились в небе Монголии только в сентябре (т. е. на заключительном этапе боевых действий). Более вероятным является предположение, что Медведев в том вылете встретил звено лёгких бомбардировщиков «Аичи» А1D2, либо звено разведчиков «Тип 94», наконец это могли быть и Ки-4.