История авиации 2002 04

Фактически брошюра «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» из серии «Война в воздухе», как и аналогичная «работа», посвящённая МиГ-21, с точки зрения фактологии представляет собой далеко не самое лучшее издание времён «холодной войны», ставящее своей целью доказать, что лучшими лётчиками- истребителя м и всегда были американские лётчики. Это, впрочем, и неудивительно, так как серия «Война в воздухе» целиком передирается с выпусков британского издательства Osprey Publishing. Авторы последнего не блещут просвещённостью и обсасывают одни и те же факты, большинство которых были обнародованы ещё до появления «оспреевских» авторов на свет. При этом стоимость русскоязычных «оспреевских» копий, при их откровенно парншвом полиграфическом исполнении, просто непомерна!

Очередное «появление на сцене» вражеских перехватчиков было отмечено американцами 12 апреля, когда на базу не вернулся RA- ЗВ. Поскольку экипаж успел передать, что «подходитк границе с Китаем», а затем открытым текстом сообщил, что «атакован истребителями», то первоначально американцы посчитали, что самолёт был сбит китайскими перехватчиками J-6. Однако позже китайцы официально заявили, что их перехватчики в тот день не поднимались в небо. В результате, уже в наше время, это потеря американцами была «с болью в душе» отнесена на счёт вьетнамских МиГ-17. Необходимо отметить, что командир звена, высланного на перехват, капитан Лам Ван Лич, докладывая об обстоятельствах вылета, честно сообщил, что «после атаки разведчика никто из его лётчиков не наблюдал падения этой машины», так как возглавляемое им звено в составе четырёх МиГ- 17 «было вынуждено вступить в тяжёлый бой с истребителями сопровождения», в котором ни одной из сторон не сопутствовал успех.

В следующий раз, 21 апреля, вьетнамские перехватчики опять «опоздали на танцы», но всё-таки смогли «посчитаться» с налётчиками. Основная группа «Крусейдеров», уходивших после бомбо-штурмового удара, уже была далеко, но шедший в составе звена пилот МиГ-17ПФ смог обнаружить с помощью БРЛС «Изумруд» отставший от группы повреждённый зенитным огнём F-8, который волочил шлейф не лишком густого дыма. Рывок к добыче не потребовал много времени, и буквально над побережьем пушки вьетнамских истребителей поставили в судьбе «крестоносца» финальную точку. Любопытно, что хотя в числе других обломков волны выбросили на берег сотовую панель с сер. № 149152 этого истребителя, американцы так и не признали эту потерю. Неизвестным осталось, и к какой именно эскадрилье ВВС флота принадлежал этот самолёт.

Наряду с использованием МиГ-17ПФ в качестве ночных перехватчиков, эти машины применялись в качестве самолётов целеуказания в группах дневных истребителей.

Основным типом РЛС наведения истребителей в ВВС ДРВ была советская П-35, имевшая дальность обнаружения цели до 280 км при высоте полёта цели не ниже 5000 м. Нижняя граница зоны обзора находилась на высоте 900 м.

Вьетнамские лётчики-истребители в капонире в ожидании боевого вылета.