История Авиации 2002 06

До начала войны постоянно отмечалось и прибытие транспортов в порты Северной Норвегии и Северной Финляндии. Так 20 июня 1941 г. в 23:35 отмечено прибытие в порт Петсамо семи транспортов в сопровождении корабля не установленного типа. Разведсводка №5 штаба 1-й САД к 12:00 24.06.41 г. констатировала, что «с 5 по 19 июня в район Варде, Вадсе, Киркенес прибыло 64 транспорта с войсками, боеприпасами и продовольствием».

Не будем забывать, что до 25 июня 1941 г., то есть до момента объявления Финляндией войны Советскому Союзу, советскими вооруженными силами против Финляндии вообще никаких действий не производилось. Войска только готовились к отражению вражеского наступления. Вследствие этого с 22 по 25 июня 1941 г. территория Финляндии (где уже были сосредоточены значительная часть немецких сил в Заполярье) не входила в зону боевых действий. Поэтому командование Северным флотом имело возможность организовать боевые действия только на территории Северной Норвегии и вдоль её побережья, что и было выполнено экипажами подводных лодок в соответствии с приказом Наркома ВМФ от 22.06.41 г. Три подводные лодки: Щ- 421, Щ-401 и М-176 вышли на позиции в Варангер-фьорд и в район Варде.

Однако, по мнению Ю.Рыбина, туда надо было отправить и эсминцы. Что ж, это «интересное предложение», которое стоит обсудить, но, прежде чем это делать, замечу, что Ю.Рыбин по-видимому не знаком даже с базовыми принципами таких понятий, как тактика и стратегия, а также оперативное искусство. В противном случае он бы знал, что перед тем как войска перейдут в наступление, создаётся не только группировка этих самых войск, но и соответствующие запасы всех видов снабжения, включая ГСМ и боеприпасов. Конечно, подвоз производится и после начала операции, но в первые дни наступления количество перебрасываемых грузов и даже войск мало отражается на темпах развития операции. Поскольку немецкая группировка была развёрнута до начала войны, то гипотетическое потопление нашими эсминцами нескольких германских транспортов в конце июня – начале июля 1941 г. практически никак бы не сказалось на темпах немецкого наступления.

Стоит заметить, что в боевых действиях кораблей Северного флота в первые дни войны просматривается рациональное использование сил и тактика боевого применения, которая приживется и в дальнейшем ходе войны. Эсминцы применялись для эскортирования транспортов, для артиллерийской поддержки наземных войск. Сами эсминцы действовали не в одиночку, а совместно с более мелкими боевыми кораблями, которые обеспечивали им противолодочную и противовоздушную оборону.

Здесь мы подошли вплотную к вопросу, почему командование Северного флота не использовало свои эсминцы в набеговых операциях, подобных тем, которые выполнили несколько позже немецкие эсминцы? А давайте зададимся вопросом, что если бы контр-адмирал Головко отправил три-четыре «семёрки» в рейд вдоль Норвегии?

Действительно, есть небольшая вероятность, что ими могли быть потоплены несколько вражеских транспортов, но неужели эти действия остались бы без ответа?

Совершенно очевидно, что действовать нашим эсминцам пришлось бы без истребительного прикрытия, так как даже такие не самые лучшие двухмоторные истребители как Пе-3 появились в составе ВВС СФ много позже. Все остальные (И-15бис, И-153 и И- 16) не имеют средств радиосвязи, а значит каждая новая группа прикрытия вынуждена будет искать наши корабли, что даже при наличии подвесных баков дело неблагодарное. В свою очередь, сутками бороздящие Баренцево море советские эсминцы в условиях полярного дня были бы поставлены под смертельный удар.

Можно с полной уверенностью утверждать, что почти наверняка наши корабли были бы потоплены немецкими пикировщиками, ведь с 22 июня на аэродроме Хебуктен находились до полусотни пикирующих бомбардировщика Ju87 и Ju88, не считая разведчиков Ju88, которые также запросто могли нести на четырёх наружных бомбодержателях 250- и 500-кг бомбы.

Пример начала Второй Мировой войны в Западной Европе и на Востоке говорит о том, что немцам первым удалось отладить мощный ударный инструмент для действий по надводным целям – пикирующую бомбардировочную авиацию. Удары одно- и двухмоторных «Юнкерсов», конечно, не носили характер применения высокоточного оружия и часто были безрезультатными. Однако, на тот период бомбометание с пикирования было наиболее эффективным. Не стоит забывать, сколько английских, а также советских кораблей и транспортных судов было потоплено немецкими пилотами на Мальте, у побережья Греции, в Дюнкерке, в Ла-Манше, на Черном море и Балтике. Примеров эффективных действий германских пикирующих бомбардировщиков по морским целям предостаточно, чтобы понять: действия советских эсминцев у норвежского побережья были бы просто самоубийственным.

Но может быть Ю.Рыбин считает, что зенитное вооружение наших «семёрок» и «новиков» было существенно мощнее, нежели у их одноклассников, сражавшихся в составе флотов других держав? Что ж, давайте проверим.