История авиации 2003 01

Боевой вылет завершён и очередной член экипажа командирской машины покидает на стоянке самолёт…

«Ничего аппарат… Так, что там у Вас, ребята?» Капитан Шербэнеску осваивает немецкий мотоцикл BMW.

Слева направо: старшина Георге Скордила (Gheorghe Scordila) из 48-й эскадрильи, командир 5б-й эскадрильи лейтенант Харитон Душеску, командир 48-й эскадрильи лейтенант Теодор Гречану, командир 9-й авиагруппы капитан Александру Шербэнеску, старший лейтенант Иоан Милу из 5б-й эскадрильи и старшина Эмиль Балан. Сияющий Шербанеску возвращается после очередного воздушного боя. Его личный счёт превысил уже сорока побед. Лето 1944 г.

Однако увеличить тогда свой боевой счёт Александру не смог, так как с подвешенными пушками истребитель был слишком тяжёл для схватки с истребителями, они же не давали набирать высоту для атаки бомбардировщиков. Заметно больше повезло пилотам второй пары его звена: Бызу сбил один «Мустанг», который неосторожно пересёк курс его «Мессершмитта», а второго тут же зацепил своими трассами Добран. Правда, эта победа была записана как предположительная, так как американец, оставляя шлейф дыма, успешно перетянул линию фронта и, видимо, произвёл посадку на одном из советских аэродромов. «Янки» со своей стороны также не остались в долгу, сбив истребители Дана Скурту и Касьяна Теодороску, которые ранеными попали в госпиталь.

Вечером, как отмечено в боевом журнале 9-й группы лётчики «горячо обсуждали характеристики американских самолётов, так как это была первая встреча группы с ними». Опасаясь ночного налёта, самолёты перелетели на аэродром Матка.

Утром 9 июня 1944 г., в торжественной обстановке, генерал Отто Деслох (Desloch) сделал 9-й румынской авиагруппе подарок — шесть новеньких Bf109G-6, один из которых тут же взял себе капитан Шербэнеску.

11 июня Александру впервые удаётся встретиться лицом к лицу с «боевыми коробками» «Летающих крепостей», шедших на бомбёжку Фокшан. Возглавляя строй из 13 истребителей, он смог пройти сквозь огненную щетину десятков пулемётных трасс и сбить один В-17, который стал его 42-й победой! Кроме него отличились Милу, Чёкэнел, Штэнгел и Негирняк, сбившие также по одной «крепости». «Они позволили мне приблизится… Я втиснулся между ними… И вдруг небо вспыхнуло, — рассказывал Милу об этом воздушном бое. — Тысячи бенгальских огней вспыхивали вокруг моего самолёта. Я наткнулся на группу B-17G, этих летающих крейсеров, буквально набитых крупнокалиберными пулемётами. Не знаю, как мне удалось уцелеть!»

Однако достигнутый успех не радует командира, хотя с целью поднятия боевого духа лётчиков какая-то «светлая голова» в Главном штабе Королевской румынской авиации предложила засчитывать каждый сбитый американский четырёхмоторник за четыре сбитых обычных самолёта!

Интенсификация рейдов одновременно с постепенным уменьшением боеготовности истребительных частей вынудило немецкое командование применить новую тактику «массированного противодействия». Был разработан новый план под кодовым названием «Штернфлюг» (Sternflug), предусматривавший массированное применение истребителей против соединений американских бомбардировщиков. Это принесло успех, потери американцев возросли, но заметно возросли в свою очередь и потери среди румынских лётчиков. 24 июня 9-я авиагруппа потеряла одного из самых опытных лётчиков-истребителей, адъютанта запаса Лунгулеску Константина.

К середине лета 9-я авиагруппа начинает буквально разрываться между двумя фронтами: с утра, в рамках плана «Штернфлюг», взлетая с аэродрома Зилиштя, она отражает американский налёт между Карпатами и Дунаем, а после обеда сражается до темноты на молдавском участке фронта, против советских ВВС.

«Душный летний вечер, плафон облаков установился на высоте 2500 м… Из “уважения” или опасаясь молний Святого Ильи, покровителя авиации, друзья из Фоджии оставили нас в покое 20 июня… Во всём Текуче праздник… Весь Текуч на аэродроме…

Гвоздь программы — 9-я группа. В этот вечер я в последний раз видел Чёкэнела, Шербэнеску, Бызу…