История авиации 2003 02

2* Сохранение обозначения JL 6 для американских «Юнкерс» F. 13 могло иметь своей целью и введение в заблуждение Комиссии по разоружению Германии, так как оно расшифровывалось и как John-Larsen.6.

Американские «Юнкерсы» F.13 имели обозначения JL.6 (Junkers-Larsen 6). Изображенный на снимке самолет принадлежит авиации ВМС США.

Не способствовали наведению порядка в отчетности и перманентные конфискации готовых самолетов и комплектующих, а также задержки с покупкой и регистрацией выпущенных самолетов, которые вынуждены были долгое время находится на хранении. В результате общее количество построенных машин разнится даже в официальных документах «Юнкерс». Наиболее часто встречается цифра 322, однако фигурируют и 314, и 318, и 328. Кроме того, помимо самой «Юнкерс», два F.13 были выпущены в Италии, и еще пять, по свидетельству Шаврова, — в СССР. Тем не менее, в любом случае, независимо от точной цифры, подобные объемы выпуска коммерческого самолета являются неординарным достижением для времени, когда подавляющее большинство других подобных машин выпускались либо в штучном исполнении, либо в нескольких десятках экземпляров. Успех F.13 в этом плане был достигнут не только за счет высоких летных и эксплуатационных качеств машины, но и, в немалой степени, за счет осуществляемой «Юнкерс» гибкой системы продаж и аренды, корректируемой в зависимости от возможностей и интересов конкретного заказчика.

Ранние серийные F.13 внешне отличались от прототипов (см. ИА № 5/2002) крылом несколько большего размаха (14,85 м против 14,47 м) и площади (38,7 м² против 38,2 м²) и в основном оснащались 180-сильными двигателями BMW.III, либо 185-сильными BMW.IIIa, хотя на часть машин ставились и 160/170-сильные «Мерседесы» D.IIIa. Вместимость пассажирской кабина осталась неизменной — четыре человека. Пятый пассажир мог дополнительно размещаться в открытой кабине рядом с пилотом.

Вероятно уже с 1920 г. начали выпускаться самолеты с крылом еще большего размаха (17,75 м) и площади (44 м²), а также с увеличенными треугольными килями (на ранних самолетах киль имел излом по передней кромке). Эти самолеты получили обозначение F.13a.

В следующей модификации F.13b, появившейся в 1924 г., был реализован целый ряд усилений конструкции, позволяющих оснащать самолеты различными вариантами более мощных двигателей: вариант «а» — «Юнкерс» L.2 мощностью 200/230/265 л.с.; вариант «е» — «Юнкерс» L.5 мощностью 280/310 л.с.; вариант «i» — BMW.IV мощностью 220/250/300/320 л.с. Обозначение варианта вводилось вторым индексом к обозначению модификации, в результате чего самолеты получали обозначения F.13ba, F.13be и F.13bi соответственно. Кроме того, начиная с варианта «Ье» (введен в эксплуатацию в 1926 г.), «Юнкерс» F.13 стали оснащаться стабилизаторами увеличенного размаха, рулями направления и высоты с роговой аэродинамической компенсацией, трапециевидными килями, а также спрямленными элеронами.

Модификации F.13c, F.13d и F.13f не несли «революционных» отличий от F.13b и также оснащались перечисленными выше двигателями. Только вариант F.13fe с двигателями «Юнкерс» L.5 имел увеличенную взлетную массу. Дополнительно в вариантах F.13co и F.13fo было предусмотрено оснащение двигателями BMW.Va мощностью 360 л.с., а для F.13fy и F.13fa — «Армстронг-Сиддли» «Пума» мощностью 230 л.с. и «Ягуар» мощностью 440 л.с. соответственно. По другим данным, самолеты варианта F.13fa оснащались звездообразными двигателями «Бристоль-Юпитер» VI мощностью 430/480 л.с. Хотя, вероятнее всего, такими двигателями были оснащены лишь считанное количество самолётов.

Британский «Юнкерс» F13ke выпуска 1930 г. с закрытой кабиной экипажа и двигателем «Юнкерс» L.5.

Один из ранних «Юнкерс» F13 выпуска 1920 г., но с доработанным трапециевидным килем, установленным в 1926 г.

У самолетов следующей модификации F.13g, появившихся в 1927 г. (по другим данным в 1928 г.), фюзеляж был незначительно удлинен, изменен профиль задней части крыла, а взлетная масса доведена до 2300 кг. Кроме того, они, скорее всего, оснащались только двигателями «Юнкерс» L.5, поэтому все имели обозначения F.13ge.