История авиации 2003 02

«Момент истины» настал 5 октября, когда в воздушном пространстве ДРВ появились незваные гости. Успеху предприятия во многом способствовала безоблачная погода, позволившая осуществить проводку целей с помощью данных, сообщаемых исключительно постами ВНОС. Лишь после взлёта стартовавших наперехват двух пар «МиГов», в работу включились локаторщики.

Зазвучавшая в эфире русская речь поначалу не слишком насторожила американцев, посчитавших, что это советские инструкторы прикрывают какой-нибудь транспортный «борт» с важными персонами из Москвы или Пекина, приземляющийся в международном аэропорту Ханоя. Однако спустя каких-то пять минут ошибка стала очевидной. Вспоминает командир одного звеньев истре- бителей сопровождения из состава 433-й эскадрильи (433th TFS) 8-го авиакрыла (8th TFW) капитан Джон Б.Стон: «Мы спокойно шли на высоте 7500 м, когда с RB-66 передали "Внимание, парни! В воздухе русские, будьте внимательны и не делайте глупостей. Они прикрывают гостей с севера. Конец связи". Я ответил: «"Рэмблер-01 понял». Прошло ещё несколько минут, в ходе которых решительно ничего не происходило, как вдруг мой оператор крикнул:

«Джон, два "бандита " сзади и ниже разведчика. Как ты думаешь, это вьетнамцы или русские?»

«Плевать кто они такие!», — Ответил я. — «Работаем по ним!»

«О" кей!» — Ответил Клифтон.

Я толкнул оба РУДа, и наши турбины завыли, увеличивая обороты. Небольшая перегрузка прижала меня к креслу. Стрелка указателя скорости переползла с 0,7М до 0,9М, а за тем и до 1,1М.

«Я их вижу», — крикнул оператор.

«Захват есть?» — спросил я.

«Нет. Они всё ещё на фоне земли».

«Проклятье», — подумал я.

Спустя, наверное, секунд двадцать или тридцать я снова спросил Клифтона, захвачена ли цель нашим радаром, но ответ, прозвучавший в моих наушниках, снова был удручающим. К сожалению, мои глаза видели только пушистый инверсионный след, шедшего чуть выше нас RB-66, но противник, находившийся ниже, оставался неразличим визуально.»

Видимо, в этот момент командный пункт ханойской зоны ПВО передал заходящей снизу на RB-66 ударной паре «МиГов», что позади них уже находятся «Фантомы» непосредственного сопровождения, и наши пилоты, получившие приказ не рисковать, осуществили пуск двух управляемых ракет Р-ЗС с дистанции 3500 и 3000 м. Если бы атака с такой дальности производилась по истребителю или истребителю-бомбардировщику, то последнему не составило бы труда увернуться от обеих ракет, однако тяжёлый RB-66 не имел ни единого шанса. Первый «Атолл» угодил в левый двигатель, мгновенно вызвав падение оборотов, и быстро разраставшийся пожар, а через секунду или две вторая ракета поразила правый ТРД.

«Мэй дэй!.. Мэй Дэй!.. Мы сбиты!.. Мы сбиты!!.. Оба двигателя горят!.. Самолёт падает!..», донеслось с гибнущего RB-66.

«Они его сбили!!.. Они его сбили!!..» — крикнул штурман-оператор 1-й лейтенант Клифтон П.Даннигэн. — «Джон, это война?!.. Это война, Джон?!..» Его пилот, как и подобает настоящему командиру, являя собой пример для подчинённого, сохранял присутствие духа и потому его ответ был по боевому прост и понятен:

«Заткни свою задницу, твою мать!!.. Где противник?!..»

«Они разворачиваются, чёрт, они разворачиваются и всё ещё ниже нас!!..»

Пара «МиГов», выполнившая свою задачу, действительно разворачивалась, уходя в сторону авиабазы Ной Бай под защиту её многочисленных зенитных батарей. Однако к этому времени дистанция между самолётами настолько сократилась, что даже на фоне зелёных вершин американцы заметили два серебристых силуэта, похожих на балалайки.

«Я "Рэмблер-01", Я "Рэмблер-01", два "бандита" на двух часах… Отставить на двух часах!.. Два "бандита" на трёх часах!..» — передали по радио с командирского F-4C.

«Я "Рэмблер-02", понял. Цель наблюдаю», — ответил ведомый, однако ни он, ни ведущий не могли применить оружие поскольку дистанция для пуска ракет «Спэрроу» была слишком мала, да и к тому же БРЛС обоих истребителей не взяли цели на сопровождение. Висевшие на подкрыльевых пилонах «Фантомов» «Сайдуиндеры» также были пока бесполезны, поскольку вражеские самолёты находились вне секторов обзора ИК ГСН. Что касается второй пары F-4C того же звена (позывные «Рэмблер-03» и «Рэмблер-04»), то хотя их экипажи и были в курсе происходящего, но целей они не видели.