История Авиации 2003 05

Тот факт, что F-105D назывался истребителем, раздражал многих его пилотов, которые, отмечая надёжность конструкции машины, порой выдерживавшей значительные повреждения и к тому же постепенно совершенствовавшейся, тем не менее, прекрасно понимали, что вести на ней бой с вёрткими «МиГами» в условиях, сложившихся на ТВД, практически невозможно. «Фантом» проявил себя существенно лучше, но, как и все новые самолёты, F-4 не был лишён многочисленных недостатков. Самолёты ранних серий страдали от течей в крыльевых топливных баках. Проблема стояла настолько остро, что после каждого полёта приходилось тщательно осматривать и ремонтировать их. Течи в топливной системе, особенно из крыльевых баков, делали F-4C весьма пожароопасным самолётом. В результате фирме «МакДоннелл Дуглас» пришлось отзывать построенные самолёты на завод для устранения недостатков. В нервюрах и стрингерах концевых частей крыла появлялись усталостные трещины. Самолёты более поздних серий получили усиленный силовой набор крыла с дополнительными нервюрами. В июне 1966 г. начали проявляться дефекты в гидросистеме управления элеронами, но до того момента, как специалистам удасться устранить нежелательные явления, пройдёт ещё ровно год, и будут потеряны до десятка самолётов. Вскоре начались проблемы с электропроводкой из-за некачественного герметика, в результате чего 385 самолётов пришлось вернуть на завод для исправления дефектов.

Сохранялась и масса претензий к системе вооружения. В частности, во влажном воздухе Юго-Восточной Азии РЛС работала со сбоями, а в роли основного оружия вместо дальнобойной управляемой ракеты средней дальности AIM-7E «Спэрроу» с полуактивной радиолокационной ГН, продемонстрировавшей практически свою полную бесполезность, постепенно утверждалась AIM-9 «Сайдуиндер» с ИК ГСН. Последняя быстро совершенствовалась и постепенно избавлялась от многочисленных недостатков. Уже летом 1966 г. на вооружение строевых частей поступила третья по счёту модификация AIM-9D. Правда, она по-прежнему не попадала в цель на малых высотах, где её вниманием пользовались пожары, нагретые солнцем скалы и даже водоёмы, на поверхности которых прыгали солнечные «зайчики», а на большой высоте стрелять ей можно было только в противоположную от солнца сторону и, кроме того, она игнорировала цели, маневрирующие на фоне освещённых солнцем облаков. Несмотря на все перечисленные недостатки, УР «Сайдуиндер» всё же была явно эффективнее чем «Спэррор. Ещё одним недостатков «Фантома» как тактического истребителя было отсутствие встроенного пушечного вооружения, на что, кстати, неоднократно указывал Робин Олдс, считавший, что до тех пор, пока F-4 не получит шестиствольный 20-мм «Вулкан», он не станет настоящим истребителем.

Как бы там ни было, но именно «Фантом», по мнению полковника Олдса, был единственным истребителем американских ВВС, способным бросить вызов «МиГам». В армейских кругах, как известно, инициатива наказуема, как правило, реализацией высказанных предложений, но назначение на пост командира 8-го авиакрыла тактических истребителей (8th TFW), базировавшегося в Убоне и носившей грозное имя «Волчья стая» (Wolfpack), Робин Олдс воспринял как подарок судьбы. Олдс прибыл в Убон 30 сентября 1966 г. Тогда ему было 44 года и он уже, будучи прославленным лётчиком-истребителем, как нельзя более точно соответствовал стереотипу голливудского героя.

Октябрь ушёл на приём дел от старого командира, знакомство с личным составом, ТВД и оперативной обстановкой, в ноябре многим начало казаться, что с вьетнамскими зенитными ракетами и «МиГами» покончено навсегда, но Олдс снова оказалось прав, заявив на одной вечеринке в разговоре с командующим 7-ми ВВС генералом Уильямом Момьером, что Северный Вьетнам очень быстро восстановит потенциал своей истребительной авиации. Одновременно Олдс изложил в общих чертах план операции по уничтожению «МиГов» в воздушных боях, но Момьер, осведомлённый о достоинствах и недостатках истребителей противоборствующих сторон, посчитал предложение полковника беспочвенной фантазией.

Однако, так как придумать ничего лучше штабным операторам не удавалось, генерал вспомнил о дерзком полковнике и вызвал его в Сайгон спустя неделю после своего отказа. На этот раз Момьер слушал более внимательно и, хотя Олдс не развеял всех сомнений, генерал всё же дал санкцию на разработку операции, пообещав в случае необходимости оказать всю возможную помощь. Напоследок, пожимая руку полковнику, Момьер напомнил ему, что в случае провала операции на их военных карьерах можно будет поставить жирные кресты.