История Авиации 2004 03

Один из первых вариантов вертолетов связи и управления (воздушных командных пунктов). Эти машины, составлявшие основу мобильных командных пунктов соединений и объединений, были выведены из боевого состава в середине 90-х годов.

Ми-9 из состава 13-й отдельной вертолетной эскадрильи связи и управления (ОВЭ СУ). Задние створки грузоотсека «салонных» «восьмёрок» были укороченными и имели дверь, состоящую из створки и трапа (как на Ми-8П).

На двух фото запечатлён вертолет на базе пассажирского варианта Ми-8П дня перевозки командного состава с виброгасителями (верхнее фото), которые устанавливались на некоторые «представительские» машины на авиаремонтных заводах. На фото внизу та же машина, но без виброгасителей, запечатлённая девять лет назад.

На вооружении отдельных вертолетных эскадрилий и смешанных авиационных полков, подчинявшихся командованиям военных округов и оперативных направлений, находились, кроме того, вертолеты Ми-8Т «салон» (в войсках его иногда называли «полусалон») и Ми- 8П «салон». Первый представлял собой вертолет Ми-8Т, грузовая кабина которого была поделена на два отсека. В середине грузовой кабины располагался салон для офицеров штаба соединения, части или подразделения сухопутных войск или штаба дивизии ракетных войск. В салоне справа по полету был установлен стол с сиденьями для двух офицеров, а слева по полету было оборудовано место отдыха. Сзади и спереди салон ограничивался стенками с дверями. Между салоном и кабиной экипажа справа по полету располагалось место радиста. Вертолет был оборудован несколькими радиостанциями и закрытыми линиями связи, но их число было меньше, чем на Ми-9. Ми-8П «салон» внешне был похож на пассажирский вертолет Ми-8П, однако отличался количеством мест и составом оборудования. Этот вертолет был предназначен для перевозки высшего командного состава. В салоне этого вертолета были оборудованы места для работы и отдыха офицеров и генералов.

Завершая эту статью, следует упомянуть еще об одной модификации вертолета Ми-8Т (МТ) — санитарной. В этом варианте мог применяться любой из вертолетов Ми-8Т(МТ). Специальные стойки с узлами для крепления носилок в три яруса (друг над другом) располагаются на левой задней створке грузового отсека. Однако в смешанных авиаполках и отдельных эскадрильях, приданных мотострелковым и танковым армиям, часто стояли на вооружении специально выпущенные на авиастроительном заводе санитарные вертолеты. От других машин их отличало отсутствие оптического бомбового прицела ОПБ-1В, оборудование грузовой кабины и оригинальная сине-белая окраска. Эти вертолеты выпускались в двух вариантах:

— для эвакуации раненых на носилках (максимально 12 человек) в сопровождении медработника;

— комбинированный (максимально 20 человек, из которых трое лежачих и 17 сидячих раненых или 15 сидячих раненых и один дополнительный топливный бак).

Салоп Мм-8Т, где могли работать и отдыхать офицеры управления и связи. Антенны на нижней поверхности фюзеляжа ш табного Ми-НТ (два фото справа).

Рабочее место командира экипажа. Приборные доски кабины Ми-8Т и вертолетов на его базе окрашивались в черный цвет. На них установлены приборы, у которых па шкалы наносился люминисцентиый слой на основе белого фосфора. Такие кабины освещались источниками ультрафиолетового света и были характерны для самолетов второго поколения советской авиации.

Рабочее место офицера связи па борту вертолёта.