История экономического развитие Голландии в XVI-XVIII веках

Годы	Нидерланд. суда	Всего	Нидерланд. суда в %
1578	2692	5010	53,7
1579	1973	3772	52,4
1580	2058	3832	53,8
1581	2340	4262	54,9
1582	2838	4946	57,4
1583	3112	5371	57,9
1584	2785	4898	56,9
1585	2007	4103	48,9
1586	2817	5477	51,4
1587	2915	6465	45,1
1588	2012	4325	46,5
1589	2984	5531	53,9
1590	2765	4984	55,5
1591	2734	4740	57,7
1592	3111	5213	59,7
1593	3550	6061	58,6
1594	3609	6208	58,1
1595	3725	6304	60,0
1596	3111	5595	55,6
1597	3908	6673	58,6
1598	3380	5772	58,7
1599	2856	4684	61,0
1600	2312	4288	53,9
1601	2595	4625	56,1
1602	2211	4057	54,5
1603	2530	4206	60,1
1604	2139	3586	59,6
1605	2174	3896	55,8
1606	2561	4418	58,0
1607	3162	5123	61,7
1608	4362	6582	66,3
1609	2866	4460	64,2
1610	2567	072	63,1
1611	2679	4158	64,4
1612	3468	4893	70,9
1613	25! 0	3828	67,7
1614	3820	5479	69,7
1615	3336	4995	66,8
1616	3220	4794	67,2
1617	3058	4379	69,8
1618	4316	5925	72,8
1619	3849	5266	73,1
1620	3843	5241	73,3
1621	3560	4998	71,4
1622	2520	3987	63,2
1623	2962	4686	63,2
1624	2415	3857	62,6
1625	1716	2906	59,5
1626	1985	3377	58,8
1627	1940	3179	61,0
1628	1345	2281	59,0
1629	1764	2751	64,1
1630	1467	2335	62,9
1631	2199	3370	65,3
1633	2048	3596	56,9
1635	2419	4259	56,8
1636	2118	3764	56,3
1637	1868	3384	55,2
1638	195	3327	58,9
1639	1844	3020	61,1
1640	1832	3454	53,0
1641	2255	4236	50,9
1642	2036	4127	49,3
1643	2391	4264	56,1
1644	2009	2843	70,7
1645	59	874	6,7
1646	2038	3428	59,4
1647	2099	3512	59,8
1648	2296	3629	63,3
1649	3083	4644	66,4
1650	3127	4409	70,9
1651	2437	3436	70,9
1652	1729	2780	62,2
1653	1255	2266	55,4
1654	1967	3458	56,9
1655	2009	3216	62,5
1656	1678	2697	62,2
1657	1356	1857	73,0

Относительно высокий удельный вес нидерландского судоходства можно установить также и для многих портов. Так, в 1625 г. одна треть всего гамбургского судоходства, а именно 896 судов, приходилась на суда, направлявшиеся в Нидерланды, хотя, вообще говоря, национальную принадлежность этих судов трудно точно установить^{556}. Общее число нидерландских судов, плававших в Средиземном море, составляло в 1619 г. 200.^{557}

В судоходстве Нидерландов принимало участие много пунктов страны. Статистика одного лишь Гамбурга в первой половине XVII в. приводит, кроме «Голландии», название 59 нидерландских портов^{558}. В плаваниях в Средиземном море участвовали, наряду с Амстердамом, Роттердам, Хорн, Энкхёйзен, Медемблик, Дюргердам, Брук, Графт, Остзан, Недервен, Ставорен, Вере, Зёйдервауде, Оппердус, Терсхеллинг и, вероятно, также другие порты^{559}. Оживленное участие в мореплавании принимал Занланд; в 1651 г. в одном Зандаме было около 100 крупных судовладельцев, которые одновременно были также крупными купцами-оптовиками. Здесь были широко распространены судовладельческие компании на паях; на Зане всякий состоятельный человек владел паями даже таких судов, которые плавали за счет Амстердама^{560}. С 1661 г. в Амстердаме существовала, судовладельческая биржа^{561}.

Вполне понятно, что нидерландское судоходство не в одинаковом объеме обслуживало перевозки различных товаров. Это можно видеть на примере судоходства по Балтийскому морю. По одному сообщению, относящемуся к 1681 г., семь восьмых всех судов занимались перевозкой леса, соли, вина и зерна^{562}. Утверждение это правдоподобно, так как это были основные массовые товары, которые перевозились нидерландскими судами. Систематическая, более или менее значительная эмиграция в колонии, даже в такую умеренную зону, как Капланд, еще отсутствовала, так что судовладельцы не могли извлечь из этого дела какой-либо прибыли^{563}.[194] Нидерландское судоходство росло благодаря его дешевым фрахтам, которые в свою очередь были возможны вследствие незначительности экипажа и дешевизны судостроения^{564}.