История. История России. 11 класс. Углублённый уровень. Часть 1

⦁ Проанализируйте таблицу и сделайте вывод, как изменился сословный состав студентов к 1914 г. О каких тенденциях в развитии общества свидетельствуют эти изменения?

§ 13. Повседневная жизнь горожан и крестьян

Урбанизация. Конец XIX – начало XX в. – время стремительной урбанизации в России. Рост городов и городского населения был вызван прежде всего развитием крупной фабрично-заводской промышленности и коммуникационных сетей (железных дорог, паровых конок, трамваев, телеграфно-почтовых отделений и др.). В промышленных зонах городов возводились не только корпуса заводов, но и казармы-общежития для рабочих. Большинство из них покинули родные деревни и сёла ради возможности заработать на жизнь, скопить деньжат для семейного обустройства или своего будущего дела (ремесленного, торгового, извозчичье-го и т. д.). По меткому выражению одного географа, «деревня Центрального района сформировала население Москвы». То же можно сказать и о других крупных городах страны.

За почти два десятилетия (с 1897 по 1916 г.) городское население в России увеличилось вдвое – с 12,5 млн человек до 26 млн. К Первой мировой войне в стране насчитывалось 29 городов, в каждом из которых проживали свыше 100 тыс. жителей, в Петербурге и в Москве – более миллиона. Горожане составляли 15 % российского населения.

Градостроительство. Конец XIX – начало XX в. – время бурного градостроительства. На центральных улицах и площадях крупных городов каменные дома вытесняли деревянные, хотя последние по-прежнему преобладали в застройке. Складывались новые архитектурные ансамбли деловых и торговых кварталов, привокзальных площадей, индустриальных окраин. Многоэтажные дома заполняли пространство между старыми дворянскими особняками, меняя архитектурный облик города, привычными стали здания синематографа, почтамта, телеграфа.

_{Дом «Московского страхового от огня общества}»на Старой площади

Города благоустраивались. Улицы мостили брус-чаткой, а в столицах и асфальтировали. Строились водопроводы, проводилась канализация. Первые автомобили обгоняли извозчиков, а трамвайные линии соседствовали с линиями конки. Электрическое освещение приходило на смену освещению газовыми рожками.

И всё же из 862 городов Европейской России, по данным на 1910 год, электрическое освещение имели только 115, водопровод – 168, трамваи – 39 городов. Сразу за административным и торговым центром располагались преимущественно деревянные, иногда с кирпичным нижним этажом, частные дома.

Хотя Москва начала XX в. продолжала оставаться преимущественно городом одно– и двухэтажной застройки (90 % зданий), в пределах Садового кольца она разительно преобразилась. Разностилье архитектурных веяний того времени запечатлелось в зданиях вокзалов. В модном тогда неорусском стиле архитектором А. В. Щусевым был оформлен фасад Казанского вокзала. Здание как бы составлено из переходящих друг в друга «хоро́м»; их кровли, наличники, карнизы выполнены в архитектурном стиле XVII в. В центре композиции – уходящая вверх ярусная башня (её прототип – башня в ансамбле Казанского кремля). В архитектуре Ярославского вокзала, перестроенного в начале века известным архитектором Ф. О. Шехтелем, мотивы северорусского зодчества (навершия, шатры, килевидные арки) сочетаются со сложно декорированным, характерным для модерна фасадом.

Настоящим переворотом в жизни состоятельных петербуржцев и москвичей стало появление многоквартирных доходных домов, рассчитанных на сдачу жилья внаём. Многие из них имели свои котельные, лифты, бытовые удобства, редкие в то время. Однако такие комфортабельные, но дорогие квартиры были недоступны для учителя или рядового инженера. Большинство горожан отдельных квартир не имели и снимали комнаты у хозяев, которые, в свою очередь, тоже являлись квартиросъёмщиками.

Казанский вокзал в Москве. Архитектор А. В. Щусев

Один из доходных домов в Санкт-Петербурге. Начало XX в.

Жизнь горожан. По возможностям заработка, благоустройству быта, обилию товаров и развлечений городская жизнь превосходила деревенскую. Города манили не только крестьянскую бедноту, но и помещиков, сдававших свои земли в аренду или нанимавших управляющих имениями. Усадебная Россия так же, как и крестьянско-общинная, безвозвратно уходила в прошлое.

Можно условно выделить несколько категорий горожан: образованная и состоятельная часть общества; мещане – ремесленники, мелкие торговцы и торговые служащие, «рабочая интеллигенция» (высококвалифицированные рабочие); простой рабочий люд (от фабричных рабочих до домашней прислуги). Разумеется, имелись и маргинальные группы населения, столь красочно описанные в книгах В. А. Гиляровского «Трущобные люди» и «Москва и москвичи».