История Крыма и Севастополя. От Потемкина до наших дней

Успехи Лазарева на море несомненны, но на суше оставалось еще много работы. Русские историки военно-морского флота подчеркивают, что Лазарев, несмотря на усилия своего предшественника, безжалостно критиковал низкие, по его мнению, стандарты строительства боевых кораблей Черноморского флота. Исследователи отмечают, что в период своего командования флотом Лазарев много сделал для развития инфраструктуры, усиления контроля качества и внедрения технических новинок[266]. В частности, Лазарев стремился использовать на флоте энергию пара. В 1815 г. в России, в Санкт-Петербурге, построили первый пароход, гражданское судно под названием «Елизавета». В 1836 г. был спущен на воду первый колесный фрегат, «Богатырь», вооруженный двадцатью восемью 24-фунтовыми пушками, что позволило России временно опередить Королевский флот: подобный корабль, «Горгона», появился у Британии только через год[267]. Более того, у России не было такой промышленной базы, как у Англии или Франции, чтобы обеспечить быстрый прогресс в этой области. Если британские и французские верфи постоянно увеличивали количество спускаемых на воду гражданских и военных кораблей на паровой тяге, то Россия сосредоточила свой скромный арсенал самостоятельно построенных пароходов на Балтике.

Первый пароход, построенный на черноморской верфи, «Везувий», был спущен на воду в Николаеве в 1829 г., а первый военный корабль, использовавший силу пара, вошел в состав флота в 1838 г. и был построен в Британии[268]. Количество военных кораблей с паровой машиной в составе Черноморского флота оставалось относительно небольшим: в 1840-х гг. в строй ввели шесть построенных в Британии колесных фрегатов (пять класса «Крым» и один более крупный, «Владимир»). Водоизмещение последнего составляло 1751 тонну, на вооружении у него было одиннадцать пушек, и он мог развивать скорость до 11 узлов, как самые большие парусные суда, только независимо от ветра. Однако крупными боевыми кораблями они не были. В 1852 г. основную силу Черноморского флота составляли парусные суда: три современных трехпалубных корабля первого ранга класса «Двенадцать апостолов» с вооружением 120–130 пушек, семь кораблей второго ранга (двухпалубных) класса «Султан Мухаммед» (84–90 пушек), три корабля третьего ранга класса «Храбрый» (84–96 пушек), шесть тяжелых фрегатов (четыре с 60 и два с 44 пушками)[269]. В 1854 г. в состав флота входили шестнадцать линейных кораблей, семь фрегатов, восемь колесных паровых фрегатов и четыре корвета с общим числом пушек не менее 2181. Единственные в России винтовые военные корабли имел только Балтийский флот: три линейных корабля и два фрегата[270].

Лазарев передал своим преемникам преимущественно парусный Черноморский флот в апогее его тактического и технического развития. От британского и французского флотов он отставал не так сильно, как можно предположить, но вскоре свою роль сыграла разница в возможностях строительства судов на паровой тяге. В Британии решение создавать паровой военно-морской флот было принято только в декабре 1852 г.: причиной послужил предполагаемый план французов достичь равенства с Королевским флотом или даже превзойти его[271]. Постройка новых деревянных кораблей занимала от трех до четырех лет, если учитывать ограничения по сушке древесины, и поэтому временной мерой могла стать переделка уже существующих или недостроенных парусных судов. Война показала, что этот подход оправдал себя, поскольку у русских не было ни мощностей, ни современных технологий для производства паровых машин, чтобы противостоять объединенной британской и французской угрозе. Как отметил историк военно-морского флота Эндрю Ламберт, «переделанных судов было достаточно, чтобы сдержать русских». Однако с точки зрения британского Адмиралтейства «следовало подготовить новые корабли, чтобы отразить отдаленную угрозу со стороны Франции»[272].

Тем не менее против турецкого соперника у российского Черноморского флота имелся сильный козырь. По настоянию Лазарева, главное вооружение линейных кораблей теперь включало бомбическую пушку, которая стреляла взрывающимися бомбами, а не цельными круглыми ядрами (ее изобрел французский генерал Анри-Жозеф Пексан в 1822–1823 гг.). Некоторые специалисты утверждают, что именно это новое оружие вызвало хаос в рядах турок и нанесло такой ущерб флотилии турецкого флота, базировавшейся в Синопе на северном побережье Анатолии и уничтоженной российской эскадрой в сражении 30 ноября 1853 г.[273].