История почты. От голубиной до электронной

Институт городских гонцов больше всего был развит в Рейнском союзе городов и таком же союзе городов Нижней Германии. Гонцы рейнского городского союза поддерживали сообщение Кёльна и Майнца через Франкфурт в Нюрнберг. Гонцы ганзейских городов поддерживали общение между Гамбургом, Бременом, Амстердамом и Антверпеном, а также доставляли информацию на восток через Штеттин, Данциг и Кёнигсберг вплоть до Риги. В южной Германии первое место занимали гонцы Аугсбурга. Трижды в неделю они ездили в Нюрнберг, ещё в Линдау и Регенсбург, даже в города Италии. Так, в Венецию они прибывали через Бреннер за восемь дней.

Современная централизованная почта начала организовываться с усилением государственной власти. Во Франции Людовик XI эдиктом от 19 июня 1464 года учредил должности королевских курьеров. По всем его владениям была создана сеть станций для перемены лошадей. Это была чисто правительственная почта; королевским курьерам под страхом смертной казни было запрещено исполнять поручения частных лиц.

Первый опыт организации негосударственной почты сделали члены рода Тассо из Бергамо. Это был знаменитый аристократический род. Их предки в XIII и XIV веках владели Миланом. Изгнанный в 1311 году из Милана Рожер делла Торре по преданию поселился в области Бергамо и в качестве новой фамилии дель Тассо стал использовать имя одного из своих предков графа Тацио из Вальсассины. В 1650 году к фамилии была добавлена приставка Турн, что должно было указывать на франко-итальянское происхождение рода.

Около 1451 года Роже де Тассис организовал первую конную почту между Тиролем и Неаполем. В 1490 году Франц фон Таксис основал по инициативе короля Максимилиана I первую регулярную почту от королевского двора в Вене, из Инсбрука и Мехелена до Брюсселя, где находился двор его сына Филиппа. Эта почтовая служба в истории осталась под названием «почта Турн-и-Таксис», по немецкому звучанию имени этого рода.

В 1500 году Франц фон Таксис стал capitaine et maistre des postes (капитан и почтмейстер) в Нидерландах и Бургундии, а в 1516 году – главным почтмейстером Нидерландов. По договору от 1504 года он обязался учредить и содержать почту между Нидерландами и дворами императора и королей французского и испанского. Первоначально на каждой станции содержалось по одной лошади для курьеров, но в 1516 году служба была значительно расширена. Почтовые линии были продолжены до Рима, Неаполя, Вероны и других городов, которые принадлежали дому Габсбургов в Италии, лошадей на каждой станции стало по две и сроки перевозки почты были сокращены.

Франц фон Таксис – основатель почты Турн-и-Таксис, изображённый на марке ФРГ 1967 года

Курьеры этой почты преодолевали за день до 166 км или же пробегали расстояние от Брюсселя до Парижа летом за 36, зимой – за 40 часов, в Лион попадали через 3,5 и 4 дня, в Бургос – через 7 и 8, в Инсбрук – через 5 и 6, в Рим через 10,5—12 дней. В договоре 1516 года было оговорено, что должностные лица перевозятся по почте за половинную плату.

Брат Франца, Иоганн Баптист, считается основателем «почтовой династии Таксисов». Её ветви организовывали почту в землях Нидерландов, Испании и Германии. Основная почтовая линия Брюссель – Вена – Италия была расширена ветвями на Париж и южную Францию. Почтовые сообщения устраивались между разными городами, а не только со столицей. Аккуратность, быстрота и честность были девизом почты Турн-и-Таксис.

В XVI веке гонцы стали пользоваться рожком для подачи сигналов

В XVI веке Турн-и-Таксисы получили привилегию использования почтового рожка для своих гонцов, перевозящих почту. Использование почтовых рожков другим лицам позже было запрещено почтовыми правилами Пруссии (1712) и в ряде других стран. Этот инструмент восходит к рогу мясников (гуртовщиков), которые, дуя в рог, оповещали о своём прибытии в какую-либо местность для закупки скота. Поскольку иногда они перевозили и письма, то их рожок стал символом прибытия почты. Так что и гонцы стали пользоваться рожком для подачи сигналов.

Постепенно почтовые рожки вышли из употребления, хотя, например, в Германии ещё перед Второй мировой войной почтовые рожки входили в комплект снаряжения почтальонов конной пассажирской почты.

В 1595 году внук Франца фон Таксиса Леонард стал главным заведующим государственной почтой, а император Рудольф II включил звание генерала-почтмейстера, которое носили Таксисы, в число имперских должностей. В 1615 году император Маттиас признал это звание наследственным в роде Таксисов, который в 1695 году был причислен к имперским княжеским родам.

Почта Турн-и-Таксис существовала не одно столетие. Таксисы хотели быть единоличными владельцами всех почтовых сообщений в пределах Германии, хотя германские императоры на своих личных землях создали свою почту, государственную.