История подводных лодок 1624-1904

Схема устройства субмарины «Holland-7». 1 — торпедный аппарат; 2 — пневматический аппарат для выстреливаний метательных мин Эриксона; 3 — контейнер для боеприпасов; 4 — уравнительная цистерна; 5 — цистерна для керосина; 6 — рычаг управления рулями глубины и курса; 7 — баллоны со сжатым воздухом; 8 — аккумуляторная батарея; 9 — главная балластная цистерна; 10 — воздушный компрессор; 11 — керосиновый мотор; 12 — электрогенератор; 13 — электромотор; 14 — вертикальные рули; 15 — динамитная пневматическая пушка Залинского

Управление лодкой осуществлялось с помощью одного вертикального и двух горизонтальных рулей, установленных в корме перед гребным винтом. Они придавали крестовидную форму кормовой оконечности (что в дальнейшем стало характерной особенностью всех субмарин Холланда). Наличие всего лишь одной пары горизонтальных рулей не позволяло надежно удерживать заданную глубину и каждое её изменение вынуждало рулевого создавать значительные дифференты.

Как уже сказано, в процессе доработки проекта Холланд заменил паровую машину керосиновым мотором. Однако лодка по проекту № 7 не строилась.

Примерно в это же время Холланд приобрел довольно широкую известность в США. Своей популярностью он в значительной мере был обязан молодому офицеру американского флота, старшему лейтенанту (впоследствии контр-адмиралу) Уильяму Кимболу (William Kimball). Увлекшись под влиянием Холланда идеями подводной войны, он повсюду пропагандировал его взгляды. В 1896 г., выступая перед комиссией сената США, Кимбол заявил:

«Дайте мне шесть лодок Холланда, позвольте набрать офицеров и команды, и я ручаюсь жизнью, что смогу остановить целую британскую эскадру в десяти милях от мели Сэнди Хук без какой-либо помощи со стороны нашего флота».

Благодаря изменению общественного мнения в его пользу, Холланд поверил, что его новую лодку кто-нибудь обязательно купит, если не Морской департамент США, так иностранный флот. Холланд с энтузиазмом начал проектирование новых, своих самых знаменитых подводных лодок.

«Hollands»/Plunger-III/ (1897 г.)

После внесения значительных изменений в предыдущий проект, на свет появилась лодка Холланд № 8, ставшая первой боевой субмариной флота США.

«Holland-8». Первоначальный вид

Благодаря своему предыдущему опыту конструирования подводных лодок, Холланд успешно реализовал в данном проекте следующие прогрессивные новшества:

Центр тяжести субмарины всегда оставался неподвижным. Холланд понял, что именно неустойчивое положение этого центра являлось одной из самых главных причин неудач многих изобретателей.

Масса субмарины в подводном положении всегда оставалась неизменной. Если по какой-то причине (например, в результате пуска торпеды) масса менялась, то автоматический регулятор немедленно возвращал ее к прежней величине путем увеличения либо уменьшения балласта.

Лодка очень быстро и хорошо слушалась рулей, особенно горизонтальных. Вообще, погружение происходило в основном именно за счет рулей глубины (по наклонной траектории), а не путем постепенного впуска водяного балласта.

Комбинированная силовая установка состояла из мотора внутреннего сгорания, работавшего на жидком топливе, и электромотора, получавшего энергию от аккумуляторов. Именно такая схема стала общепринятой во всем мире более чем на 60 лет, пока моторы не сменил ядерный реактор.

Главным оружием субмарины являлись 3 торпеды Уайтхеда, пускавшиеся в цель из пневматического трубного аппарата.