История подводных лодок 1624-1904

Схема устройства подводной лодки «Protector». 1 — торпедные аппараты; 2 — входные люки; 3 — топливные цистерны; 4 — камбуз; 5 — смотровой колпак; 6 — кубрик экипажа; 7 — шлюзовая камера; 8 — водолазное отделение и люк; 9 — балластные цистерны; 10 — якорные клюзы; II — аккумуляторы; 12 — отделяемый балласт; 13 — бензиновые моторы; 14 — электромоторы

Субмарины типа «Protector». Русская серия «Бычок» (1904 г.)

По чертежам своего «Защитника» фирма Лейка построила в 1904 г. для России еще 5 подводных лодок. Они были собраны в мастерских Либавского порта и вступили в строй в течение 1905 г.

Эти лодки получили наименования «Бычок», «Кефаль», «Палтус», «Плотва», «Сиг».

Их водоизмещение было 153/189 тонн; длина 22 метра, наибольшая ширина 3,5 метра. Силовая установка включала два бензиновых мотора мощностью по 120 л.с. и два электромотора по 65 л.с. Скорость полного хода на поверхности была 7,4–8,3 узла, под водой 4,6–5 узлов; дальность плавания 350 миль (на 5 узлах) и 30 миль (на 3-х узлах).

Вооружение состояло из трех 457-мм трубных торпедных аппаратов (к двум носовым аппаратам имелись две запасные торпеды). Экипаж насчитывал 12 человек (из них 2 офицера).

Главное конструктивное отличие субмарин этой серии от прототипа заключалось в том, что они не имели колес для передвижения по морскому дну.

В связи с русско-японской войной лодки серии «Бычок» строились чрезвычайно поспешно. Поэтому их качество оставляло желать много лучшего. После 8-и лет эксплуатации их в 1913-14 гг. вывели из боевого состава и сдали на хранение в порт. В 1922 г. все они пошли на слом.

Подводная лодка «Палтус»

Субмарина серии «Бычок»

Подводная лодка «Плотва»

Субмарина «Defender» (1906 г.)

Очередная подводная лодка Лейка «L–XV» (номер проекта) была спущена на воду в Бриджпорте 27 февраля 1906 г.

Ее длина составляла 85 футов (25,9 м), ширина 11 футов 3 дюйма (3,43 м). Водоизмещение было 220/260 тонн. Силовая установка включала 2 бензиновых мотора по 320 л.с. и 2 электромотора по 100 л.с. Вооружение: 3 — 457-мм трубных торпедных аппарата (2 носовых, I кормовой; боекомплект 6 торпед).

Весной следующего года Морской департамент США устроил сравнительные испытания для «L–XV» и субмарины «Octopus» (C–I), построенной фирмой «Electric Boat». Увы, Лейк проиграл. Его лодка развила наибольшую скорость всего лишь 7,7/5,65 узлов против 11,57/10 узлов у «Octopus».

Хуже была маневренность, больше времени занимало погружение.

Тогда Лейк перестроил лодку «L–XV», чтобы устранить выявленные недостатки, и дал ей имя «Defender» (Охранник).

Однако флот все равно отказался приобрести эту субмарину. Лейку угрожало разорение. Поэтому 30 июля 1907 г. он публично заявил, что фирма «Electric Boat» якобы подкупила чиновников морского ведомства и благодаря этому установила свою монополию на поставки подводных лодок американскому флоту. Его демарш, поддержанный некоторыми депутатами Конгресса, возымел действие. 3 февраля 1908 г. флот подписал с Лейком контракт стоимостью 450 тысяч долларов на строительство подводной лодки «Seal».

Саймон Лейк в последние годы жизни

(Всего по проектам Лейка в 1909-22 гг. для американского флота были построены 36 подводных лодок. В том числе 3 типа «G», 7 типа «L», 4 типа «N», 6 типа «О», 7 типа «R», 9 типа «S». Из них 25 строила его фирма «Lake Torpedo Boat Company», учрежденная им в 1912 г. вместо прежней «Lake Submarine Company». После 1922 г. Лейк не получил от ВМФ США ни одного заказа, а в 1929 г., в период «Великой депрессии», он разорился.)

Ну, a «Defender» так и остался ржаветь на береговой стенке в Ньюпорт-Ньюс. Лишь спустя 20 лет (в 1928 г.) Лейк переоборудовал его в специальное судно, предназначенное для спасения экипажа аварийной субмарины, лежащей на дне. Испытания состоялись в июне 1929 г. и прошли вполне успешно. «Defender» погрузился на глубину 156 футов (47,5 м). Там из него вышел водолаз, который прикрепил шланг для подачи воздуха к штуцеру понтона, имитировавшего затонувшую подводную лодку. Но вскоре специалисты ВМФ пришли к выводу, что лодку можно использовать для спасательных работ только в прозрачной и спокойной воде. Эксперименты прекратились, лодку снова забросили. В этот раз она осталась стоять возле причала в Нью-Лондоне.