История предприятия плодородия

1.5. К истории формирования управленческих и вспомогательных подразделений предприятия

Приём 29 декабря 1973 г. Государственной комиссией сернокислотного производства в промышленную эксплуатацию одновременно означал основание завода и сернокислотного цеха № 1. СКЦ № 1 стал первым структурным подразделением предприятия промышленного назначения, введённом в эксплуатацию.

Новые производственные подразделения предприятия образовывались в соответствии с проектным заданием и вступали в строй очередями. Всего предполагалось ввести в эксплуатацию три основных производства: сернокислотное, фосфорной кислоты, минеральных удобрений, которые в комплексе сливались в единую технологическую цепь, были тесно взаимосвязаны между собой и выполняли, в конечном счете, главную задачу – выпускали товарную продукцию или вырабатывали компоненты для производства таковой.

Вспомогательные цеха сооружались в зависимости от потребности для обслуживания основных производств. Управленческие подразделения выполняли функцию руководства, координации, взаимодействия, обеспечения финансовыми и материальными ресурсами, анализа, контроля и прогнозирования деятельности основных и вспомогательных цехов. Они также возникали в зависимости от производственной или служебной необходимости.

При определении даты возникновения того или иного подразделения автором использовались приказы дирекции по основной деятельности, акты приёмки Госкомиссиями производств в эксплуатацию. При отсутствии таких документов, во внимание принимались приказы о назначении в соответствии с вводимыми штатами руководителя (или его заместителя) данного подразделения (службы), который осуществлял подбор кадров и отвечал за его деятельность.

Первым из числа вспомогательных подразделений завода по праву можно считать отдел оборудования. Начало его функционирования приходится на 15 апреля 1969 г. В этот день приказом по ЗФУ в соответствии со штатным расписанием, направленным из главка «Союзоснохим», был назначен начальником отдела оборудования Егоров Виктор Григорьевич. К тому времени в отделе уже работали Текучев, Талайкова, Есенкин. Возникновение в первую очередь такого отдела было вполне оправдано, так как в адрес завода уже стало поступать оборудование, необходимо было его принять, складировать и обеспечить сохранность. Закрытый склад оборудования и материалов сдан в эксплуатацию в 1972 г. До этого часть оборудования хранилась на спецплощадке комбината химволокна ещё с 1969 г. Установлено, что одним из первых заведующих складом оборудования и материалов была Кокорина Галина Петровна.

3 февраля 1970 г. создаётся транспортный цех. Его первым начальником назначается Тихонов Пётр Павлович. Цех состоял из двух подразделений – автотранспортного и железнодорожного. Отдельные его участки находились в городе Балаково, в районе комбината химволокна, некоторые – непосредственно на строящейся промышленной площадке завода. Одними из первых работниками цеха были: Жаковщников Николай Петрович, Пинштейнс Борис Антонович, Скотников Виктор Васильевич, Вершков Владимир Иванович, Белов Константин Георгиевич, Маленко Иван Иванович, Золин Николай Спиридонович, Абрамов Владимир Александрович и др. Первоначально автопарк цеха был небольшой. Так, на 1 января 1971 г. в его состав входили: автомашины, закреплённые за руководством завода, бульдозер Д-687, автомобиль КРАЗ 225-Г, автокран К-162, экскаватор Э-2515, два автоприцепа и пр. техника. Соответственно небольшими были и штаты работников цеха. Вместе с администрацией, инженерно-техническими работниками, водительским составом количество работавших в цеху не превышало 30 человек. О первых шагах автотранспортного цеха сохранились воспоминания ветерана завода Пасхина В. Ф. Он рассказывает: «… Шишулин договорился со строителями ускорить работы и сдать к отопительному сезону средний пролёт закрытого склада оборудования, чтобы разместить там автотранспортный цех со всей техникой. Причём, сдать, что называется, «под ключ», с отделкой, освещением, отоплением. Строители подвели к складу высоковольтную линию, смонтировали КТП, бойлер для отопления. Тогда и потребовались люди для обслуживания этого оборудования. Вот так, осенью 1972 г., за год до пуска первой очерди химзавода, на строящейся площадке начали свою работу два цеха – автотранспортный и электроцех (по версии Пасхина В. Ф. – прим. автора)» [263]. В протоколе партиного собрания дирекции ЗФУ за июль 1972 г. отмечается: «Транспортный цех работает слаженно. Шофера Маленко И. И., Вершков В. И., Пинштейнс Б. А., Бутин И. С. выполняют и перевыполняют нормы выработки на 120–130 %, их машины всегда в порядке, технически исправны и они делают по четыре рейса с химкомбината на завод ежесменно» [160, л. 26].