Читаем История ракетно-ядерной гонки США и СССР полностью

Из книги Л. Гровса [23] ясно, что взрывы ядерных бомб над Хиросимой и Нагасаки производились в крайней спешке. Военные и политики спешили, чтобы и испытать их, и этими испытаниями оказать политическое давление в виде «устрашения» оппонентов по политическим диалогам. Вторую бомбу торопились взорвать 9 августа до капитуляции Японии, которая могла произойти в любой момент и ввиду неблагоприятного прогноза погоды на следующие 5 суток. Из-за неважной погоды самолёт-носитель отклонился от закрытой облаками плановой цели – города Кокура, вышел на Нагасаки и сбросил бомбу на запасную цель, используя просвет в облаках. Самолёт выпустили в полёт с неисправным бензопроводом одного из топливных баков – из-за этого 3 тонны топлива были недоступны, а самолёт отягощён лишним грузом. На обратном пути ему едва хватило топлива, причём для возврата не на исходную базу острова Тиниан, а на расположенный ближе остров Окинава, где их не ждали. Для разрешения на посадку, которое ему не давали (а на второй заход уже не оставалось топлива) с борта пришлось послать отчаянное сообщение: «На борту убитые и раненые». После этого им быстро расчистили нужную полосу и воздушную зону для посадки. Когда самолёт приземлился, у него кончилось топливо, и он сам не смог вырулить на площадку стоянки, – его оттащили буксиром. А на вопрос врача из примчавшейся к самолёту санитарной машины: «Где ваши убитые и раненые?», один из пилотов устало ответил: «Остались там, в Нагасаки…».

Ядерный гриб возникает из-за движения воздуха к области низкого давления в центре взрыва, возникшего после расширения огненного шара.


Первый испытательный ядерный взрыв в Аламогордо (штат Нью-Мексико) устройства и полигона «Тринити» 16.07.1945 г.


Взрыв атомной бомбы «Малыш» над Хиросимой 06.08.1945 г.


Конструкции первых атомных бомб никак не отличались совершенством, особенно в части обслуживания, длительного хранения и безопасности. К примеру, в бомбе «Толстяк» быстро разряжался питающие её цепи кислотный аккумулятор, а для его зарядки или замены приходилось частично разбирать конструкцию бомбы. Бомба «Малыш» таила опасность несанкционированного подрыва порохового заряда и опасность взрыва при случайном падении на землю или на воду. Отдельные недостатки конструкций бомб проявились позже, – когда при катастрофах бомбардировщиков при падениях бомб происходила детонация взрывчатки, вызывавшая разрушении заряда с распылением радиоактивных веществ.


Атомный «гриб» над Нагасаки после взрыва ядерной бомбы «Толстяк» 09.08.1945 г. Перепады давления и поток частиц, создающих центры конденсации, как в камере Вильсона, создаёт облако пара, к которому снизу поднимается столб пыли и пепла.


Отдельные эксперименты с ураном и плохо известными свойствами взаимодействующих материалов представляли смертельную опасность. Одна из реакторных сборок немецких физиков взорвалась из-за взаимодействия порошкообразного урана с водой и выделения водорода. Но особенно опасными были эксперименты с обогащённым ураном и плутонием при их массе, близкой к критической. Таковы эксперименты Фриша с обогащённым ураном, поступавшем с завода К-25 на установке «Леди Годива» со сборкой из гидрида урана. В которой массу вещества приближали к критической: при них Фриш получал опасные дозы облучения. Опасным был эксперимент с «проскакиванием» ядра из обогащённого гидрида урана через канал в сборке аналогичного вещества для более точного определения критической массы урана. При быстром «проскакивании» резко повышалась мощность ядерной реакции с заметным выделением тепла скачком радиации. Такой эксперимент назвали «дёрганием дракона за хвост», – «драконьим» экспериментом или «Драконом». Максимальный показатель выделения энергии составил 12 миллионов ватт; выброс, длившийся в течение всего лишь трех тысячных долей секунды, увеличил температуру сборки на 6°C. Это был первый опыт изучения сверхкритической массы урана в лабораторных условиях. При опытах с зарядами ядерных бомб в США произошло не менее 7 случаев со смертельным исходом для экспериментаторов.


Опасные манипуляции с частями ядерного заряда


Перейти на страницу:

Похожие книги

Танки ленд-лиза в бою
Танки ленд-лиза в бою

Ленд-лиз остаётся одной из самых спорных и политизированных проблем отечественной истории со времён советского агитпропа, который десятилетиями замалчивал либо прямо фальсифицировал подлинные масштабы и роль помощи союзников: даже в мемуарах наши лётчики и танкисты зачастую «пересаживались» с «импортной» на отечественную техникуПричём больше всего не повезло именно ленд-лизовским танкам, незаслуженно ославленным как жалкие «керосинки» с «картонной» бронёй и убогими «пукалками» вместо орудий. Да, лёгкий американский Стюарт по понятным причинам был слабее среднего Т-34, но в то же время на порядок лучше лёгких Т-60 и Т-70, вместе взятых! И вообще, если ленд-лизовские танки были так уж плохи — почему Красная Армия широко применяла их до самого конца войны в составе гвардейских мехкорпусов на направлениях главных ударов?В своей новой книге ведущий специалист по истории бронетехники опровергает расхожие идеологические штампы, с цифрами и фактами доказывая, что «шерманы» и «валентайны», бок о бок с ИСами и «тридцатьчетвёрками» дошедшие до Берлина, также заслужили добрую память и право считаться символами нашей Победы.* * *Содержит таблицы.

Михаил Борисович Барятинский

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
F-117 Nighthawk
F-117 Nighthawk

Президент отделения перспективных проектов («Сканк Уоркс») фирмы Локхид Бен Рич лично возил в больницу Келли Джонсону видеозаписи, по которым основатель «Сканк Уоркс» мог увидеть как обретает форму один из самых необычных самолетов XX века. Джонсон никогда не доверял электронике, поговаривая, что скорее поверит в «гидравлическое радио». Видеофильмы, показанные Ричем фильмы сильно удивили Джонсона. Еще больше Джонсон удивился, когда узнал, что самолет не только оснащен электродистанционной системой управления, но и проектируется с использованием компьютерной программы. Джонсон всегда оставался поклонником европроектирования: кульмана, ватмана и рейсфедера. Ветеран фирмы Локхид вяло спросил: «Надеюсь это безобразие вы не будете строить на моем «Сканкуорксе»?»

Альманах «Война в воздухе» , Михаил Владимирович Никольский , Михаил Никольский

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука