История России XX — начала XXI веков

Толчком к организации соревнования стала опубликованная в январе 1929 г. в «Правде» статья В. И. Ленина «Как организовать соревнование?», написанная еще в декабре 1917 г., в разгар саботажа чиновников и специалистов. Ленин рассматривал соревнование как средство выявления и продвижения на руководящую работу талантов из народа. В новых условиях основной целью соревнования стало досрочное выполнение государственного плана. Основным лозунгом соревнования был призыв «Пятилетку – в четыре года!». Отныне главной задачей профсоюзов стала не защита социально-экономических интересов рабочего класса, а выполнение и перевыполнение государственных планов путем организации социалистического соревнования. Оно не предполагало материального вознаграждения. Наоборот, создавая «маяки производства», которые показывали чудеса производительности труда, партийно-профсоюзные руководители помогали хозяйственным руководителям пересматривать тарифную сетку и повышать требования к остальным работникам.

До середины 30-х годов соцсоревнование существовало в форме движения ударников, в котором участвовало 3,5 млн. человек. Наиболее знаменитым из них был старый забойщик из Донбасса Никита Изотов, вырабатывавший в 1933 г. по пять норм за смену. С осени 1925 г. соревнование получило название стахановского движения, по имени нового «маяка производства» – молодого шахтера донецкой шахты «Центральная-Ирмино» Алексея Стаханова. В ночь на 31 августа 1935 г. за смену с помощью отбойного молотка он вырубил 102 т. угля, превысив норму в 14 раз. Осенью того же года Стаханов дважды побил свой рекорд и вскоре был переведен на административно-хозяйственную работу. Рекордным выработкам в угольной промышленности уделялось первостепенное внимание, т. к. уголь вышел на первое место в топливном балансе страны, потеснив дрова и торф.

Тщательно подготовленный трудовой подвиг Стаханова стал примером для тысяч. Появились стахановцы и в других отраслях промышленности. В автопромышленности кузнец Горьковского автозавода Александр Бусыгин отковал почти двойную норму коленчатых валов (1050 при норме 675), в текстильной промышленности подруги Евдокия и Мария Виноградовы, ткачихи Вичугской фабрики, стали инициаторами движения многостаночниц. Они обслуживали 144 ткацких станка при норме 40. На железнодорожном транспорте машинист Донецкой железной дороги Петр Кривонос увеличил среднюю скорость движения угольных составов с 13 до 18 км/ч.

В сельском хозяйстве прославилась рабочая-механизатор, трактористка Паша Ангелина. В 1933 г. в двадцатилетием возрасте она возглавила в Донецкой области первую женскую тракторную бригаду. В 1938 г. Ангелина обратилась с призывом: «Сто тысяч подруг – на трактор!». На него откликнулось 200 тыс. женщин. Это было массовое движение по овладению сложной машинной техникой, обслуживающей колхозную деревню. Среди колхозников «маяков» было мало. Наиболее известной стала Мария Демченко, звеньевая колхоза им. Коминтерна (Черкасская обл., Украина). В 1935 г. она взяла обязательство вырастить не менее 500 центнеров сахарной свеклы на 1 га и перевыполнила его, став зачинателем движения «пятисотниц».

Стахановцам не только помогали, но и противодействовали. Так, например, инициатива машиниста Кривоноса вначале была подавлена ответственными работниками наркомата путей сообщения. Они ссылались на то, что она противоречит техническим и технологическим нормам эксплуатации тяжелых грузовых составов. Тогда машинист обратился за поддержкой к самому Сталину. Об этом случае стало широко известно на Первом всесоюзном совещании стахановцев промышленности и транспорта, состоявшемся в Москве в ноябре 1935 г. Сталин рассказал, что «профессора» из НКПС были вызваны в ЦК партии, где, опираясь на мнение практиков железнодорожного дела, им попытались объяснить, что 13–14 км. коммерческой скорости в час не является пределом. В ответ на это специалисты бросились в борьбу. «Понятно, что нам пришлось дать этим уважаемым людям слегка в зубы, – признался Сталин под гром оваций трехтысячного зала. – И что же? Мы имеем теперь коммерческую скорость 18–19 км/ч».

Отныне метод «физического кулака» как стимул социалистического соревнования был взят на вооружение. Вскоре наркомом железнодорожного транспорта стал Л. М. Каганович, который провел грандиозную чистку центрального аппарата НКПС, всех отделений дорог и выявил среди сотрудников до 80 % «врагов народа». Многие из них были репрессированы.

С конца 30-х годов победители соревнования удостаивались звания Героя Социалистического Труда, введенного в декабре 1938 г. вместо прежнего звания Герой Труда. Первым высокого звания был удостоен накануне своего 60-летия И. В. Сталин.