История Швеции

Тема упразднения старой системы и создания современной армии, основанной на воинской повинности, дискутировалась с начала XIX века. Однако серьезное осознание необходимости модернизации шведской армии пришло с началом национальных войн в Европе в середине XIX века, особенно в связи с беспомощностью Швеции во время наступления на Данию (1864) прусской армии, сформированной на основе воинской повинности.

«Господа» в первой палате выступали с требованием модернизации шведской системы обороны. Исходя из военных нужд, они рекомендовали введение всеобщей воинской повинности. Сельские хозяева во второй палате риксдага в принципе тоже выступали за сильную оборону, построенную на основе всеобщей воинской повинности. Проблема заключалась лишь в ее финансировании.

Действовавшая в то время система обороны все еще финансировалась по большей части крестьянами, которые содержали войска и платили поземельный налог. Крестьяне опасались, что модернизация оборонной системы ляжет на них дополнительным бременем. Для них вопрос обороны был вопросом справедливости: владельцы дворянских имений, чиновники, мастеровые и «горожане» не несли никаких затрат на содержание войск и не платили какого-либо поземельного налога. Партия сельских хозяев поэтому выдвигала требование, чтобы все население оплачивало оборонные мероприятия: поземельный налог и система содержания населением армии должны быть уничтожены, а затраты на модернизированную оборону лечь на государство и покрываться за счет налоговых средств, поступающих от всех общественных групп.

Проблема обороны и поземельного налога послужила причиной затяжной борьбы – своего рода политической позиционной войны – между обеими палатами риксдага, между «господами» и сельскими хозяевами.

В 1873 году была предпринята первая попытка разрешить проблему путем парламентского компромисса: срок военной подготовки для рекрутов подлежал увеличению при постепенной отмене поземельного налога и отказе от системы содержания населением армии. Эти мероприятия предполагали растянуть на 33 года. Тем самым риксдаг признал связь между увеличением сроков воинского призыва и упразднением поземельного налога и системы содержания армии населением. /200/ Данный компромисс был, однако, чисто теоретическим решением вопроса, той формой, которую еще следовало заполнить конкретным содержанием. На практике это оказалось сложным делом.

На флоте модернизация началась раньше, чем в армии. Во многих странах, соседствующих со Швецией, принялись за строительство броненосцев, и поэтому уже в 1880-х годах в системе шведской обороны они пришли на смену старым деревянным судам.

Впервые в 1885 году премьер-министру О. Р. Темптандеру удалось провести в риксдаге решение об обороне в духе вышеупомянутого компромисса: рамки призывного возраста были расширены до 12 лет (с 21 до 32 лет) и сроки военной подготовки призывников увеличивались с 30 до 42 дней; вместе с тем государство брало на себя 30 % затрат на содержание армии, которую ранее содержало население, также на 30 % снижался поземельный налог. Таким образом, проблема обороны в какой-то степени была разрешена. Это оказалось весьма своевременным, поскольку политическую остроту приобрел другой вопрос – вопрос о пошлинах. (См. раздел Проблема обороны 1809–1914.)

Важной чертой начавшегося процесса демократизации в Швеции было появление так называемых народных движений, под которыми подразумеваются большие добровольные объединения людей, стремящихся к достижению какой-либо «идейно окрашенной цели». Характерной чертой народного движения является то, что оно начинается снизу и основано на самоуправлении. В конце XIX века в Швеции возникли: движение за свободную церковь, движение трезвенников, рабочее и женское движения. На рубеже веков появилось спортивное движение. (См. раздел Народные движения.)

Значительный прирост населения в Швеции продолжался и во второй половине XIX века, деревня все еще не справлялась с обеспечением продуктами питания растущего населения. Перестройка хозяйственной жизни страны – индустриализация – шла недостаточно быстро, чтобы создать нужное количество рабочих мест в промышленности, трудовая миграция и переезд в города не решали поэтому проблему заработка. Многие в поисках более обеспеченной жизни и приобретения уверенности в будущем выбирали эмиграцию и уезжали, прежде всего, в Северную Америку. Возможности уехать в другую страну в XIX веке значительно расширились благодаря появлению новых транспортных средств – пароходов. Эмиграция значительных масс людей, с точки зрения современников, прежде всего, властей Швеции, представляла серьезную общественную проблему. (См. раздел Эмиграция.) /201/