История Средиземноморского побережья. Как боролись за мировое господство Рим и Карфаген, противостояли Византия и Османская империя

Эта богиня давно исчезла из храмов острова. Ее место и место ее возлюбленного Таммуза, или Адониса, заняла ортодоксальная церковь со Святой Девой и ее Божественным Сыном. Но теперь османы навязали островитянам мужскую концепцию религии. Имена Аллаха и Мухаммеда звучали в насыщенном запахом смолы воздухе Пафома, Фамагусты и других центров жизни островитян. Там, где некогда женщины предлагали себя незнакомцам у святилища матери-богини, а потом проводились ритуалы греческой церкви, теперь звучал голос имама, возвещавший верующим, «что нет Бога кроме Аллаха, и Мухаммед – пророк его».

Глава 2 Голландцы, англичане и корсары

Такие суда, как венецианский галеон и большая каррака с Родоса, указали путь, и теперь на море господствовали большие парусники, прочные и тяжеловооруженные. Для определенных целей галеры и шебеки продолжали использоваться – на самом деле галеры можно было видеть, хотя и нечасто, даже в XIX веке, а шебека оставалась любимым кораблем корсаров Варварского берега на протяжении всего XVII и XVIII веков. Шебека имела форму галеры и три мачты с косыми парусами, а также по девять весельных портов с каждой стороны. Это был быстроходный парусник, который мог во время штиля двигаться на веслах. На нем устанавливалось довольно-таки тяжелое вооружение – четыре 12-фун-товых пушки, шестнадцать 6-фунтовых и восемь 3-фунтовых. И испанцы, и французы использовали шебеки на Средиземном море в качестве патрульных и разведывательных кораблей – как фрегаты и легкие эсминцы в XX веке.

Смертный приговор галере был подписан в 1587 году, когда сэр Фрэнсис Дрейк вошел в гавань Кадиса и за тридцать шесть часов уничтожил тысячи тонн вражеского судоходства, захватил шесть крупных торговых судов и вышел обратно в море, не потеряв ни одного судна. Причем сделал все это он, невзирая на защиту галер, которые должны были, по крайней мере теоретически, разгромить парусники в ограниченном пространстве гавани. Дрейк окончательно доказал то, что стало ясно еще при Превезе: хорошо вооруженный парусный корабль стоит нескольких галер. Когда испанские галеры противостояли кораблям Дрейка, их снова и снова отбивали или взрывали раньше, чем они успевали подойти достаточно близко, чтобы таранить или взять на абордаж. В момент, о котором Дрейк часто со смехом вспоминал – когда он «подпалил бороду короля Испании», – война на море изменилась навсегда.

В 1588 году неудачи испанской армады в борьбе с Англией стали сдерживающим моментом для испанского морского господства. Хотя прошло еще много времени, прежде чем могущество Испании стало заметно уменьшаться, важно было то, что успехи Англии основывались исключительно на использовании парусных кораблей. Армада, хотя в ее составе не было средиземноморских галер, имела некоторое число галеасов и парусных галеонов. Смешанный характер флота, безусловно, мешал герцогу Медина-Сидония, так же как Андреа Дориа при Превезе пятьюдесятью годами раньше. Не только испанский консерватизм следует винить в том, что и голландцы и англичане несколько обогнали испанцев в конструкции судов и военно-морской тактике. Дело в том, что, если два северных народа могли сосредоточить все свои усилия на строительстве судов, пригодных для Атлантики и Северного моря, Испания оказалась в крайне неудачном положении, поскольку ей приходилось вести войну на два фронта. Во-первых, ей приходилось бдительно охранять свою огромную заморскую империю от постоянных налетов голландцев, французов и англичан, а во-вторых, будучи средиземноморской страной, она должна была строить корабли, которые можно было использовать на Средиземном море. И хотя все мысли королевских советников были направлены к одной цели, Испания не могла не считаться с корсарами Варварского берега и турками.

Историк Пьетро Убальдини, который, будучи флорентинцем, отлично понимал значение господства на море, писал о кампании Армаду следующее: «Вся тяжесть защиты берегов Англии от чужеземного вторжения и вся работа по недопущению ее объединения с герцогом Пармы лежала на плечах английских офицеров, командовавших королевским флотом. Они также не позволяли испанцам отдохнуть ни в одном из портов, демонстрируя при этом смекалку и немалый опыт. Эти люди эффективно использовали надежные качества своих превосходных быстроходных парусных кораблей, которые не были заполнены бесполезными солдатами, и там было достаточно места для орудий. Они могли в любой момент напасть на противника, и точно знали, как лучше поступить в каждом конкретном случае».