История Трапезундской империи

В целом до начала гражданской войны в Трапезундской империи (1340–1355) положение там венецианского купечества было стабильным. Выгоды от торговли намного превышали ущерб от разного рода конфликтов и неурядиц. Это проверяется и данными о навигации венецианских галей в Трапезунд[1980]. Обстановка менялась с 40-х гг. XIV в. Давно назревавшие противоречия между разными группировками трапезундской знати приняли в это время особенно яркие формы[1981]. Уже 5 июля 1340 г. венецианский Сенат должен был принимать меры для охраны безопасности своих купцов в Трапезунде. Последним предписывалось под угрозой штрафа в 50 лир гроссов (500 дукатов!) не выходить за пределы укрепленного караван-сарая. Байло поручалось изыскать дополнительные средства, если караван-сарай не сможет вместить всех венецианцев[1982]. В правилах навигации на 1341 г. предусматривалась отправка не менее двух галей Романии в Трапезунд. Их капитану было разрешено продлить срок обычной 8–10-дневной стоянки в городе еще на 10 дней ввиду возможного прибытия каравана из Персии[1983]. Увеличение сроков имело место и в последующие годы, но как мера чрезвычайная и не более чем на 3–4 дня[1984]. Прямая торговля с персидскими купцами в Трапезунде была, конечно, делом важным и прибыльным для венецианцев, особенно в условиях надвигавшегося кризиса, но не одна она заставила Сенат пойти на очевидное нарушение традиционных ограничений в навигации. Посылкой галей, каждая из которых насчитывала не менее 185 человек экипажа, обеспечивалась безопасность и жизнедеятельность далекой венецианской фактории. О принятии необходимых мер предосторожности говорит и предписание, данное патронам судов, неотлучно находиться на галеях в течение трех дней перед их отплытием из Константинополя, Таны и Трапезунда[1985]. Однако в то время как галей Романии еще собирались отправиться в Трапезунд в июле 1341 г., сам этот город пережил нападение тюрок-амитиотов, вовлеченных в междоусобную борьбу трапезундских «архонтов». Вспыхнувший пожар уничтожил и венецианский караван-сарай[1986].

Трудно сказать, в какой мере Венеция вмешивалась в ход гражданской войны в Трапезундской империи. Мы не располагаем прямыми данными, изобличающими Республику св. Марка. Правда, в 1341 г. мятежные феодалы Схоларии и Мицоматы отправились в Константинополь на венецианской катерге[1987]. Подобные примеры есть и позднее, но вряд ли они показательны. После пожара 1341 г. фактория влачила жалкое существование. В 1342 г. Сенат решил не направлять туда своего байло[1988]. И хотя организуемая республикой регулярная навигация в Трапезунд предпринималась в 1342 и 1343 гг.[1989], условия местного рынка были плохими, часть товаров даже не была разгружена в Трапезунде и возвратилась в Константинополь[1990], В 1344 г, получив новости, позволявшие надеяться на «reformatione viagii Trapesunde», Сенат приказал двум галеям из числа совершавших навигацию в Константинополь — на Кипр при благоприятной обстановке идти в Трапезунд. Решение об этом надлежало принять Большому Совету венецианских граждан в Константинополе[1991]. Полученные новости, вероятно, касались временного прекращения гражданской войны в Трапезундской империи. В тот период возобновление экономических связей с Трапезундом было для венецианцев важным делом, тем более если учитывать общее плохое состояние их черноморской торговли[1992]. В 1343 г. была полностью прервана связь с Золотой Ордой: хан Джанибек на 5 лет изгнал всех итальянцев из Таны[1993]. «Светлейшая» республика изыскивала средства удержать позиции в «Великом» море.