История туризма и гостеприимства

Третий период, океанический, характеризуется заметным развитием в новое время западноевропейских государств, лежащих на побережье Атлантики. Это разделение человеческой истории, по мнению Мечникова, соответствовало трем последовательным фазам социальной эволюции: рабовладельческой, феодальной и буржуазной. Океаны всегда были для человека притягательными. Человек не сразу научился по ним плавать, распознавать их особенности. Тур Хейердал в своей книге «Древний человек и океан» пишет о том, что человек не видит океанских течений, потому люди «склонны забывать про самые могучие и великие потоки, незримо скользящие среди водных берегов. Крупнейшая из рек, берущих начало в Перу, не Амазонка, устремленная на восток через Бразилию, а Перуанское течение, направляющееся на запад, через Тихий океан. Самая могучая река Северной Африки не Нил, а Канарское течение, дельта которого среди островов Карибского моря приносит африканскую морскую воду в Мексиканский залив. Постоянные течения, опоясывая океаны, образуют пути, соединяющие континенты»[11]. Именно с освоением мирового океана для человечества стали доступны другие континенты, и люди смогли понять истинную географию мира.

Древнейшие средства передвижения

На протяжении многих веков кочевники, повинуясь законам хозяйствования, осваивали бесконечные просторы степей и пустынь. Для скифов Северного Причерноморья, гуннов Великой степи, бедуинов Аравийского полуострова и многих других племен и народов Евразии, Африки и других континентов путешествия были основной формой жизнедеятельности.

Путешествие – это преодоление пространства. Человек, отправляясь в дорогу, нуждался в помощнике. В разных регионах мира для перевозки грузов и езды верхом использовали быков, яков, ослов, верблюдов, слонов, лам и других самых разнообразных животных. Но особенно знаменательным событием для путешествующих было приручение лошадей.

В археологических раскопках найдена уздечка с металлическими удилами, которую ученые датируют IV тысячелетием до н. э. Но приручать лошадей, конечно, стали значительно раньше. Ведь у многих народов есть обычаи, как, к примеру, у всадников ливийских и нумидийских пустынь, управлять конем с помощью палочки и ошейника. Прирученные лошади кардинально изменили образ жизни народов, повлияв и на их культуру. На американском континенте лошадь появилась только с приходом европейцев. Именно с этого времени племена дакота, команчей, чейенов осваивают коневодство. Образ воинственного индейца на коне, знакомый по романам Фенимора Купера или многочисленным вестернам, стал возможен благодаря развитию в Америке традиций коневодства. У некоторых племен индейцев североамериканских прерий и южноамериканской пампы коневодство превратилось в главное занятие. При этом стало развиваться кочевое коневодство, которое во многом напоминала культуру кочевников Центральной Азии. К примеру, индейцы использовали лошадь не только для верховой езды. Лошадей запрягали в так называемую волокушу – своеобразное сооружение из двух деревянных жердей, к середине которых привязывается груз. Волокуша принадлежит к древнейшим транспортным средствам. Волокушами пользуются также киргизы, казахи, сибирские народы.

Как отмечают историки, коренной переворот в истории транспортировки и путешествий сыграло изобретение колеса. Образ колеса часто встречается в древней мифологии и символизирует движение небесных светил. Первые находки частей колесной повозки в древней Месопотамии датируются IV тысячелетием до н. э. Считается, что колесо возникло из обычая перетаскивать тяжести при помощи подкладываемых под них стволов деревьев – технический прием, применявшийся египтянами при транспортировке каменных плит для постройки пирамид.

Появление колеса со спицами и вращающейся ступицей, известного в Малой Азии уже в 2700 г. до н. э., позволило значительно облегчить конструкцию повозки и привело к возникновению в III тысячелетии до н. э. на Древнем Востоке двухколесных боевых колесниц, которые превращали армии в устрашающую военную силу. Развитие колесного транспорта, применение в упряжке лошади способствовало увеличению скорости передвижения. Повозки стали распространенным средством перемещения и путешествий древних людей и сохранились в быту многих народов до наших дней.

Торговые пути в период хараппской культуры

Это одна из трех наиболее древних цивилизаций человечества, наряду с древнеегипетской и шумерской. Цивилизация Хараппы и Мохенджо-Даро располагалась на северо-западе полуострова Индостан. По территории этого огромного полуострова протекает немало рек, но одной из них суждено было дать имя целой стране. Древние греки называли эту реку Индос. В ее долине во второй половине III тысячелетия до н. э. проживал народ с самобытной культурой, породившей древнейшие города – Хараппу на юге и Мохенджо-Даро на севере. Раскопки этих городов дали более полное представление о живших здесь людях.