История военно-морского искусства. XIX век

Идея постройки минных заградителей в первую очередь для постановки активных минных заграждений у берегов противника возникла впервые также в русском флоте. В 1898 г. были заложены заградители «Амур» и «Енисей». Они имели водоизмещение 2500 т, скорость хода 17,5 узла и дальность плавания около 3000 миль при 12-узловой скорости. Заградители принимали на борт 200 мин. Большую роль в проектировании и строительстве этих кораблей сыграл выдающийся минный специалист русского флота капитан 2-го ранга В.А. Степанов.

К концу XIX в. во всем мире имелось всего лишь 12 подводных лодок. Все они были еще недостаточно мореходны и автономны, имели несовершенную форму корпуса и слабое торпедное вооружение. Строительство подводных лодок еще не носило массового характера, в большинстве государств вообще им не занимались. Развитие подводного судостроения тесно связано с изобретением в 1893 г. двигателя внутреннего сгорания. Применение двигателя внутреннего сгорания в качестве двигателя для подводного хода на подводных лодках дало большой толчок в развитии подводных лодок.

Постройкой в 1908 г. подводной лодки «Минога» отечественная техника закрепила первенство России в создании и применении двигателя внутреннего сгорания на подводных лодках.

Особенно важное значение для флота имело изобретение радио русским ученым А.С. Поповым. Творческая работа Попова протекала в Кронштадте, в минном офицерском классе, преподавателем которого он являлся. В 1896 г. Попов добился передачи телеграмм по беспроволочному телеграфу, а уже в 1899 г. радиотелеграф Попова был успешно применен при выполнении работ по снятию с мели у острова Гогланд броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». Все эти новые силы и боевые средства получили широкое применение и развитие в войнах конца XIX – начала XX в.

Заключение

Военно-морское искусство капиталистического общества по сравнению с феодальным было новой, более высокой ступенью его развития. Победа и утверждение капитализма, а затем перерастание домонополистического капитализма в империализм, упадок и загнивание капитализма оказали огромное влияние на развитие военного и военно-морскою искусства.

Установление капиталистических производственных отношений в результате уничтожения феодально-крепостнических порядков ускорило рост производительных сил. Промышленный переворот в передовых странах Европы, массовое применение паровых машин, введение новых и более совершенных технологических способов определили переход от мануфактурного способа производства к машинному способу производства. Все это обеспечивало усиление буржуазных государств, рост их материальных ресурсов, расширение технико-экономической базы вооруженных сил, развитие сил и боевых средств армии и флота.

В тяжелых условиях царизма, не верившего в силы народа и преклонявшегося перед иностранщиной, русскими учеными и изобретателями были созданы выдающиеся образцы боевой техники, какими являются, например, универсальное орудие Мартынова, мины Якоби, Борескова, Давыдова, торпеда Александровского, броня Пятова, электрический телеграф Шиллинга, радио Попова и другие.

В России впервые в мире были построены замечательные корабли – мощный мореходный броненосец «Петр Великий», быстроходный броненосный крейсер «Генерал-адмирал», боеспособная большая подводная лодка Александровского, первый миноносец, минный заградитель, тральщик и другие корабли, положившие начало развитию новых классов боевых кораблей. Все это убедительно свидетельствует о первенстве России в развитии сил и боевых средств флота. Однако не все выдающиеся достижения передовой русской технической мысли были реализованы. Причинами этому были экономическая отсталость страны и косность правящей ею царской верхушки.

Победа капитализма над феодализмом и изменение в связи с этим социально-экономических условий вызвали большие изменения в характере войн и вооруженных сил.

Возникновение и развитие массовых армий, комплектовавшихся по принципу всеобщей воинской повинности, непрерывное увеличение их численности и повышение подвижности значительно расширяли масштабы войны и требовали длительной, заблаговременной и всесторонней подготовки к ней страны. Железные дороги ускоряли мобилизацию, сосредоточение и развертывание войск, облегчали снабжение армии и флота, маневр резервами. Электрический телеграф обеспечивал управление массовыми армиями, согласованность действий вооруженных сил и тыла в войне.

Ширина фронта военных действий увеличилась. Фронт расчленился на ряд отдельных очагов борьбы. Бой (сражение) в свою очередь рассредоточился на большом пространстве, растянулся во времени, распался на ряд боевых столкновений, частных боев, часто непосредственно тактически между собою не связанных. Появилась необходимость координирования действий войск, развернутых на большом пространстве. В армии зародились элементы операции, обнимающей собою совокупность всех этих действий.