История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

В заключение подпоручик Н. Д. Анощенко писал: "Результаты опыта можно признать весьма удовлетворительными, так как при самых неблагоприятных условиях (сильный ветер у земли, приземление спиной вперед, спуск на вырубленный лес) все обошлось вполне благополучно. И теперь я и все мои офицеры и солдаты твердо верим, что с французскими парашютами мы всегда находимся в безопасности. В критическую минуту он нас спасет. Пусть и другие воздухоплаватели знают о результатах нашего испытания, чтобы этим положить конец кривотолкам о парашютах и вселить твердую веру в них, чтобы в минуту опасности каждый воздухоплаватель спокойно бросился бы на нем и был бы уверен в надежности"[285].

Под давлением фронта начальник Управления военно-воздушного флота 7 июля 1917 г. послал в Петроград полковнику Н. И. Утешеву, наблюдавшему на заводе "Треугольник" за постройкой оболочек, следующую телеграмму: "Ввиду крайней нужды в парашютах, заявленной фронтом, Управление воздушного флота просит Вас выяснить и донести, каким порядком было бы возможно немедленно изготовить на заводе Т-ва "Треугольник" сто парашютов французской системы, принимая во внимание, что по заявлению "Треугольника" шелковой материи у него не имеется"[286]. Производство парашютов на "Треугольнике" с большим трудом, но налаживалось. Партию в сто парашютов закупили во Франции. Рапорт подпоручика Н. Д. Анощенко был размножен и разослан во все воздухоплавательные отряды. Он имел немаловажное значение для преодоления недоверия к этому средству спасения. В конце мая командир 19-го корпусного воздухоплавательного отряда доносил в рапорте о том, что наблюдения подпоручика Анощенко "с несомненностью подтвердились"[287]. Командир отряда испытал лично на себе парашют. Планирование с высоты 550 м продолжалось 4 мин. После этих опытов, ставших известными в других воздухоплавательных отрядах действующей армии, спрос на парашюты увеличился. В распоряжении Управления военно-воздушного флота запаса парашютов не было. Отдельные отряды, потеряв надежду на получение парашютов из тыла, приступили к их изготовлению собственными силами. В частности, в мастерских воздухоплавательного дивизиона особого назначения был изготовлен парашют собственной системы. Сделали его из красного тика и белого мадеполама. Вес получился небольшой — 12,5 кг, поверхность — 80 м[287]. Диаметр верхнего отверстия 40 см. Этот парашют по своей конструкции был близок к современному. Пояс, чехол, укладка и подвеска аналогичны французскому. Опыты с изготовленным парашютом производились в 20-м армейском воздухоплавательном отряде и показали полную его пригодность. Управление военно-воздушного флота срочно запросило 50 парашютов, а через некоторое время еще50[288]. Однако изготовление заказа затянулось.

В 1917 г. было совершено 62 прыжка с парашютом, в том числе 5 с парашютом Котельникова и 57 с парашютом Жюкмеса. Не все они окончились благополучно (из 62 прыжков 17 окончились катастрофой). Так, 8 июня при ярыжке лебедочного машиниста Деревенко парашют не раскрылся: лопнувшая в воздухе стропа захлестнула остальные и не дала куполу наполниться воздухом. Деревенко разбился. Это была первая жертва парашютизма.

Парашют системы Котельникова был наиболее перспективным из всех известных парашютов. Изобретатель затратил много сил и труда, чтобы добиться изготовления его первых партий. Незадачливые руководители царской армии и в этом вопросе проявили безразличие, беспомощность и недальновидность. Между тем, если бы парашют системы Котельникова был вовремя принят к производству, это позволило бы сохранить жизнь многим русским летчикам к воздухоплавателям.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Война застала авиацию и воздухоплавание в начале их развития. Это было характерно не только для России, но и для европейских стран. Но потенциальные возможности авиационной промышленности западно-европейских стран намного превосходили возможности российской империи. Царизм оказался помехой передовой организации военного дела. В этом состояла трагедия русского воздушного флота, как и других отраслей науки и техники в период первой мировой войны.

Немцы были хорошо осведомлены о состоянии военно-воздушного флота русской армии. Известно, что в 1915 г. через родственников жены военного министра Сухомлинова в руки немецкой военной разведки попал "Перечень важнейших мероприятий военного ведомства с 1909 г. по 20 февраля 1914 г.", предназначенный для доклада Николаю II.