История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

В начале 1915 г. французское правительство отменило выданное ранее разрешение на вывоз в Россию авиадвигателей "Сальмсон". Это поставило русскую авиацию в весьма тяжелое положение, так как именно в подобных двигателях больше всего нуждались русские самолетостроительные заводы. Поэтому военное ведомство прилагало усилия к тому, чтобы расширить производство в России авиадвигателей автомобильного типа.

В Москве за Семеновской заставой был построен завод общества "Сальмсон". Как и завод "Гном", он находился в руках иностранного капитала. Техническое руководство им осуществлялось представителями французской фирмы "Сальмсон". На территории завода находилось здание из шести комнат и большой кирпичный сарай. В них и размещались все основные заводские цехи. Во время войны были заново выстроены механический корпус, слесарная мастерская и испытательная станция.

Завод собирал из привезенных из-за границы частей двигатели типа "Сальмсон" мощностью 130–160 л. с. Этот звездообразный 9-цилиндровый стационарного типа двигатель с воздушным охлаждением, имевший два поплавковых карбюратора типа "Зенит", считался надежным и экономичным. Продолжительность его непрерывной работы составляла 10–15 ч, переборка требовалась через 200–300 ч.

Его недостатками были громоздкость и сложность в ремонте из-за большого количества деталей. Основным потребителем продукции предприятия являлся самолетостроительный завод "Дукс". Двигатель "Сальмсон" устанавливался на самолетах "Вуазен" и "Фарман-27" и "-30".

К началу 1917 г. на заводе было занято около 300 рабочих. Производительность завода достигала 50 авиадвигателей в месяц.[56] В отдельные месяцы удавалось собирать до 100 единиц. Завод сдал военному ведомству около 400 двигателей "Сальмсон". Качество двигателей русского производства мало отличалось от заграничных, но они имели и существенные недостатки.

Подполковник Ткачев, инспектируя в начале 1917 г. авиаотряды армий Юго-Западного фронта, отмечал в рапорте, что наблюдается "капризная работа русских "Сальмсонов". Ломаются шестерни пусковых магнето".[57]

Сборка двигателя "Сальмсон"

Завод "Русский Рено". Акционерное общество "Русский Рено", владевшее небольшим заводом в Петрограде, дало согласие на постройку авиадвигателей автомобильного типа для эскадры тяжелых кораблей. К производству приняли 12-цилиндровый Y-образный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 220 л. с. типа "Рено". Части для него поступали из Франции к только собирались в Петрограде. Администрация предприятия подписала контракт с военным ведомством на выпуск к концу 1916 г. 100 двигателей, однако к сроку заказ полностью выполнить не удалось. Производственные мощности завода оказались недостаточными, тем более что основные цехи были загружены выполнением ранее принятых заказов. В частности, там было налажено производство запасных частей к двигателю "Рено" мощностью 130 л. с.

Акционерное общество при содействии Управления военно-воздушного флота приступило к постройке завода в г. Рыбинске. Это предприятие располагало обширной территорией, было связано хорошими путями сообщения с Петроградом и имело большие перспективы для своего развития. В 1917 г. от него ожидали выпуска двигателей мощностью до 260 л. с., но к концу этого года оно еще не было пущено в эксплуатацию: из справки Управления военно-воздушного флота следовало, что Рыбинский завод "находится в периоде организации, рассчитывает приступить к производству двигателей "Рено" в 260 л. с. с начала будущего года". К этому времени на территории предприятия были закончены главный корпус, предназначенный для размещения механического и инструментального цехов, вспомогательный корпус для кузницы, литейной, термической и других цехов, а также контора. Все здания были сделаны капитально, из кирпича. Однако французская администрация завода, учитывая политическую обстановку в России, не торопилась завозить сюда оборудование.

Таким образом, на нужды войны работал лишь петроградский завод общества "Русский Рено". Его среднемесячная производительность не превышала 10 авиадвигателей. Высокая интенсивность труда, пренебрежение к элементарным нуждам рабочих были присущи военной промышленности того времени, особенно авиационным предприятиям, связанным с иностранным капиталом. Не случайно, что именно на заводе "Рено" 17 октября 1916 г. вспыхнула забастовка, охватившая вскоре всю Выборгскую сторону Петрограда.