История XX века. Тайны, загадки и мифы

В марте 1945 г. было использовано последнее оружие возмездия. До тех пор по Лондону, Антверпену и Льежу было выпущено почти 23 ООО «Фау-1» и 3000 «Фау-2», в результате чего погибло 15 000 человек, еще 47 000 были ранены. Но уже в начале 1945 г. геббельсовская пропаганда упоминала об оружии возмездия лишь изредка.

Это будет возмездием для Англии. С ее помощью мы поставим Англию на колени.

Адольф Гитлер о «Фау-2», 20 августа 1943 года

После того как был пущен в ход этот последний козырь, надежды нацистского руководства возлагались на оборонительное оружие, сулившее многострадальному гражданскому населению избавление от налетов бомбардировочной авиации союзников. Прежде всего на реактивный истребитель Ме-262. Его разработка началась еще в 1941 г., а в июле 1944 г. он был впервые опробован испытательной командой. Он намного превзошел все самолеты противника: при своей максимальной скорости 850 км/ч он почти на 150 км/ч превосходил лучший истребитель союзников и четырмя 30-миллиметровыми пушками мог быстро расправиться с тяжелыми четырехмоторными бомбардировщиками американцев. До конца войны было построено 1400 машин, правда, в бою была задействована лишь небольшая часть.

Предание гласит, что в запоздалом боевом применении чудо-истребителя виноват прежде всего сам Гитлер, и поражение Германии в воздухе можно было предотвратить. Что здесь правда, что вымысел?

Действительно, 25 мая 1944 года Гитлер приказал использовать машину не как истребитель, а как истребитель-бомбардировщик, который должен был помочь в отражении ожидавшегося вторжения. После войны генерал истребительной авиации Адольф Галланд в своем бестселлере «Первые и последние» утверждал, что этот совершенно бессмысленный приказ помешал своевременному вводу к эксплуатацию Ме-262 в качестве истребителя. Несомненно, истинное положеиие вещей было иным: уже 4 ноября 1944 года Гитлер отменил свое распоряжение, и все Ме-262 строились как истребители. Тем не менее время было упущено. Но за этот период в боевые подразделения попали только 60 машин, не до конца готовых к боевым вылетам. Все предания не в состоянии опровергнуть факта: осенью 1944 г. турбины на Ме-262 работали с перебоями и вызывали массу проблем, поскольку немецкая авиастроительная промышленность не имела хрома и никеля для получения жаропрочных сплавов. И без того кажется чудом способность немецких инженеров заставить работать сложнейшие силовые агрегаты. Только весной 1945 г. технические дефекты удалось устранить, и Ме-262 действительно стал боеспособным.

Впечатление, будто ангел на крыльях несет.

Генерал Адольф Галланд после своего первого полета на Ме-262, 1943 г.

Можно трактовать этот факт как угодно: ни Гитлер, ни Геринг не были виноваты в том, что новые реактивные истребители «слишком поздно» попали на фронт — это было связано с обычными техническими нюансами. Кроме того, в бою Ме-262 не стали «чудо-птицами». Хотя они и сбили около 150 самолетов противника, в том числе много четырехмоторных бомбардировщиков, но и союзникам в свою очередь удалось уничтожить около 100 этих истребителей с турбореактивным двигателем. Чудо-самолет не был неуязвим, к тому же для борьбы с превосходящими силами союзников было слишком мало опытных летчиков, полностью овладевших пилотированием Ме-262.

В конце 1944 г. руководство Третьего рейха уже не воспринимало реальности. Оно продолжало надеяться на «чудо-оружие», которое в последний момент изменит судьбу рейха. Мания достигла высшей точки в разработке так называемого «народного истребителя» Хенкель-162, дешевого в производстве реактивного истребителя, на котором должны были летать члены гитлерюгенд, прошедшие обучение на ускоренных курсах.

Только не надо думать о том, что мы уже несколько лет могли бы иметь эти истребители с турбореактивным двигателем! Прежде чем был уничтожен наш военный потенциал, прежде чем Германию постигло неописуемое несчастье опустошения бомбардировками! Не думать об этом! Сейчас мы можем только летать, сражаться, чтобы до конца исполнить наш долг летчиков-истребителей.

Генерал Адольф Галланд, конец апреля 1945 г.

К счастью, из этих бессмысленных планов ничего не получилось. Построенные на подземных заводах Хенкель-162 попали на фронт лишь в конце апреля 1945 г.

Да и мальчики из гитлерюгенд, прошедшие обучение только на планерах, летать на них не смогли бы.