История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Первый же самостоятельный полет на воздушном шаре, согласно молве,
Выполнил в России штабс-лекарь Кашинский осенью 1805 года в Москве.
Позже, в августе 1828 года, на воздушном шаре покорила 600-метровую высоту
Первая в России женщина-воздухоплавательница Ильинская, реализовав мечту.

О полете Ильинской писал «Московский вестник» в 1828 году без прикрас:

«Какими рукоплесканиями и деньгами награждали у нас
Иностранных воздухоплавателей», и это, пожалуй, не ново…
«И с каким равнодушием приняли госпожу Ильинскую», к слову…

Над Москвой «Ильинская совершила успешно, великодушно и смело,

19 августа свое первое воздушное путешествие» со знанием дела,
Эта «живущая в Пресненской части в самом бедственном положении,
Необразованная русская мещанка достойна нашего к себе уважения.

Молва рассеяла слухи, что Ильинская не исполнит своего обещания,

Но наша героиня обличила клевету на деле», не верящим в назидание.
И «на шаре, наполненном не газом, а дымом от ржаной соломы», что сжигала,
«Она поднялась в небо и, приветствуя зрителей, ракетами их забавляла…»

В 1823 году конструктор аэростатов и воздухоплаватель, как говорят,

Чарльз Грин предложил наполнить светильным газом свободный аэростат,
Заменив при необходимости более дорогой и дефицитный водород.
Это уменьшило подъемную силу, но значительно удешевило полет.

Чарльз Грин

Грин ввел впервые в практику свободных полетов гайдроп тогда-то,
Значительно облегчив посадку на землю свободного аэростата.
Гайдроп – канат управления, сбрасываемый с высоты до 100 метров над землей,
Который используется при посадке дирижаблей, не имеющих движителей.

Однако одновременно со свободными аэростатами (воздушными шарами)

Идеи создания управляемых аэростатов овладели умами…
Александр Снегирев в 1841 году представил трактат в Академию наук
«Опыты над преобразованием аэростатов» – плод изобретательских мук.

Снегирев предложил построить аппарат-шар. Идея ясна —

«Снабженный наверху плоскостью». В этом была новизна.
«Плоскость в полете меняла углы наклона в своих границах,
И летел бы аэростат, подтверждая теорию летания птиц».

Но этот проект был отклонен. Такова жизненная правда.

Да возникла идея парового двигателя для аэростата.
Так Николай Архангельский дал в труде, известном доныне,
В 1847 году «краткое описание аэростатической машины»…

Анри Жиффар

Аэростат Жиффара