История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Калеп добился, чтобы заводу «Мотор» высококачественные стали
Заводы «Путиловский» из Петербурга и «Саламандра» из Риги поставляли.
Правда, шарикоподшипники и магнето, без видимого желания,
Закупались пока временно у самой кайзеровской Германии.

Также Калеп, чтобы поднять престиж «Мотора», к середине 1911 года

Провел значительную модернизацию оборудования завода,
И, используя свой и молодого инженера Шухгальтера интеллекты,
Калеп успешно осуществил нового ротативного двигателя проект.

Разработка двигателя «Калеп» была закончена в конце 1911 года. Во всем

Конструкторы учли недостатки французского двигателя «Гном»,
Если картер двигателя «Гном» из нескольких элементов состоял,
То Калеп всего из двух частей картер своего двигателя собрал.

У двигателя Калепа плоскость разъема картера не совпадала

С плоскостью, где геометрическая ось каждого из цилиндров лежала.
И сборку семицилиндрового двигателя Калепа – новатора
Упрощало крепление цилиндров защемлением их частями картера.

«Калеп» впервые имел алюминиевые поршни с кольцами. В своем классе

Он был прочнее двигателя «Гном» и значительно меньше его по массе.
И размеры модифицированного двигателя «Калеп», как отмечали,
Конструктивные габариты двигателя «Гном» не превышали…

Ротативный мотор (двигатель) «Гном»

Мотор (двигатель) «Калеп-Гном»