История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Самолет Бе-4 (КОР-2)

7. От первого вертолетоносца «Москва» к авианесущему крейсеру «Киев»

Еще на заре авиации наши моряки об авианесущих кораблях мечтали,
А в 30-е годы осуществлению этой мечты политические лидеры мешали.
Вопрос о кораблях этого типа не стоял в России на повестке дня,
Но ведущую роль авиации в решении задач на море подтвердила война.

Самолеты потопили половину кораблей в 1941–1945 годы войны…

И в 1953 году у нас проработки по легкому авианосцу были возобновлены.
И в 1955 году эскизный проект за номером «263» родился.
Так, в чертежах долгожданный, на 40 самолетов, авианосец появился.

Кораблестроение в начале 50-х годов XX века в стране испытывало подъем.

И, казалось, строительству авианосца ничто не мешало притом.
Однако политическое руководство провело сокращение вооруженных сил,
И на флоте даже новый крейсер «Адмирал Корнилов» на металл разрезан был.

Об авиационном прикрытии в море кораблей и конвоев в печати не говорили.

Крупных кораблей не строили, а авианосцы как «орудие агрессии» заклеймили.
Когда же атомный подводный ракетоносный флот НАТО «устрашил свет»,
У нас упор был сделан на стратегические подводные лодки-носители ракет.

А надводному флоту в 60-е годы решили противолодочное значение придать.

Тогда на палубах кораблей вертолеты стали постоянную прописку получать.
И началось проектирование корабля противолодочной обороны для флота
Дальней зоны плавания с групповым базированием морских вертолетов.

Крейсер «Адмирал Корнилов»

Крейсер «Максим Горький»