История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Генераторный газ обладал небольшой калорийностью. Он из-за этого
Использовался там, где обходился потребителю сравнительно недорого.
А первые двигатели, работающие на более калорийном, чем остальные,
Жидком топливе, появились лишь в 70-х годах XIX века впервые.

В 1880-х годах моряк русского флота Огнеслав Костович в течение ряда лет

Разработал легкого бензинового ДВС с карбюратором проект.
По этому проекту для его дирижабля в 1889 году, внимания достоин,
Впервые в России клапанный 8-цилиндровый двигатель был изготовлен.

ДВС мог работать по 4-тактному циклу, и, как изобретатель предусмотрел,

Горизонтально расположенные цилиндры и клапанный механизм он имел,
Механизм этот подачу смеси и выход отработанных газов осуществлял….
Цилиндры соединялись попарно в две группы по четыре, как автор желал.

Для устранения вибраций в двигателе, вполне возможных,

Вспышки смеси происходили поочередно в цилиндрах противоположных.
И так как двигатель Костовича для дирижабля предназначался,
То конструктор ограничивать его габаритные размеры не очень старался.

Этот двигатель имел маховик, выполненный с тяжелым ободом и спицами

По типу велосипедных колес. Данные о нем публиковались и за границею.
Расчетная мощность его 80 лошадиных сил, масса 240 килограмм, что немало,
А удельная масса двигателя 3 килограмма на одну лошадиную силу составляла.

Начатое строительство дирижабля Костовича закончено не было… К несчастью,

В процессе его строительства буря и пожар повредили изготовленные части.
Для ремонта и окончания строительства у конструктора средств не хватало,
И Военное ведомство в конце этапа строительства поддержки ему не оказало.

Лишенная целевого назначения, и в этом не Огнеслава Костовича вина,

Работа над первым российским двигателем не была завершена.
Для него полученная в 1892 году «Привилегия» стала слабым утешением.
Но двигатель в Доме авиации в Москве сохранили будущим поколениям.

В 1893 году немецкий изобретатель Рудольф Дизель выступил с предложением

Создать работающий на жидком топливе двигатель с самовоспламенением,
А в 1897 году он уже создал двигатель, где топливом был керосин в процессе,
С воспламенением от сжатия в цилиндре горючей смеси.

В двигателе происходило сжатие воздуха в рабочем цилиндре – цель такова,

И вдувание через форсунку в цилиндр в конце сжатия жидкого топлива
Струей воздуха, доставляемого компрессором, 60 атмосфер давления,
И сжигание горючей смеси в цилиндре… Двигатель имел водяное охлаждение.

В 1899 году построили первый дизель на заводе Эммануэля Нобеля,

Который был более совершенен по сравнению с двигателем Рудольфа Дизеля.
И в 1902 году 5-цилиндровый в 50 лошадиных сил звездой по исполнению
Сделал Чарльз Мэнли для аэроплана Ленгли двигатель с водяным охлаждением.