История зарождения воздухоплавания и авиации в России

И в 1680 году Христиан Гюйгенс изобрел «пороховую машину» и ее описал.
Нидерландский ученый свое «детище» как цилиндр с поршнем представлял.
При взрыве пороха газы толкают поршень. В цилиндре создается разряжение.
Атмосферное давление воздействует на поршень, и он совершает движение.

Гюйгенс жил в XVII веке, работал в Париже. Стояла творческая пора.

Но лишь в 1703 году вышел его труд «О движении тел под действием удара»…
Трудами Гюйгенса сам император России Петр I не зря интересоваться стал,
И его работы по оптике и механике на русский язык он перевести приказал.

Но попытка использования пороха, как врачом Дени Папеном отмечалось,

Непригодной, в чем убедился француз, для такого рода двигателя оказалась,
А создание универсальной паровой машины и ее временное превосходство
Подвело энергетическую базу под капиталистическое машинное производство.

Однако применение паровых машин на мелких предприятиях

Было затруднительным и неблагодарным, по вложенным средствам, занятием.
Поэтому с появлением производства светильного газа как раз
Возрождается идея двигателя внутреннего сгорания, где сжигался бы этот газ.

Мысль применения в ДВС светильного газа, не вразрез физическим законам,

Была высказана публично в 1801 году французом Филиппом Лебоном
В дальнейшем в течение 60 лет делаются усилия изобретателями разными
Создать ДВС, работающий на топливе, реже жидком и чаще газообразном.

Хотя эти действия не шли дальше патентных заявок, но есть основание

Считать, что они выявили основные принципы ДВС для его создания…
И первый газовый ДВС двойного действия, ставший промышленным товаром,
Был сконструирован в 1860 году французским механиком Этьеном Ленуаром.

Ленуару удалось предложения своих предшественников скомбинировать

И с помощью предпринимателей свой двигатель широко разрекламировать.
Правда, малая экономичность двигателя уже требовала его замены…
И в 1867 году он был вытеснен газовым двигателем Отто и Эйгена Лангена.

Рабочий ход поршня двигателя внутреннего сгорания этого поколения

У немецких изобретателей совершался за счет атмосферного давления.
А в 1878 году появился двигатель Николауса Отто 4-тактный, где полагалось,
Чтобы горючая смесь перед воспламенением сначала сжатию подвергалась.

Преимущества предварительного сжатия горючей смеси вполне законны.

В теории они в 1824 году французским ученым Николой Карно обоснованы,
И подтверждены на практике вдумчивым экспериментатором, похоже,
Французским инженером-изобретателем, в 1862 году, Анри-Бо де Роша.

Дальнейшее улучшение газовых двигателей шло, и ход событий таков:

Росли их мощность и экономичность, и применялось топливо дешевых сортов.
Этому способствовал и переход от светильного к генераторному газу.
Но проблема топлива все же не была решена, так как отставала научная база.