История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Но гибель летчика-инженера Мациевича 24 сентября 1910 года во время полета
Надолго затормозила создание гидросамолета и корабельной авиации флота.
И опять пытается Дорожинский своими полетами, обстоятельствам вразрез,
Побудить у морского начальства к морской авиации созидательный интерес…

И еще одно событие в Севастополе влияние на умы адмиралов оказало:

С 11 ноября 1910 года Офицерская школа воздушного флота берет начало.
У истоков ее стоял Кедрин – начальник службы связи Черноморского флота,
Что позволило ему изучить проблемы зарождающейся авиации в те годы.

8 апреля 1911 года Кедрин командующему Черноморским флотом рапорт подал.

В нем он уже мысли о создании авиационной морской разведки излагал.
Там же говорилось о команде морских летчиков. Эффективна, с его слов,
Морская разведка вне видимости наблюдательных береговых постов.

Морской Генеральный штаб на этот раз идею Кедрина поддержал, говорят.

И 19 апреля Начальник штаба представил морскому министру доклад.
В докладе он уже указывал, что уровень развития авиационной техники
Позволяет применять самолеты для воздушной морской разведки.

Штаб считал возможным на Черном море авиационную разведку организовать.

Там был воздухоплавательный парк. Он базой подготовки летчиков мог стать.
Относительно самой команды летчиков Морской штаб имел такое мнение —
Команда должна быть из двух отделений, по три самолета в отделении.

Аэроплан «Фарман-20»

Сергей Дорожинский у аэроплана «Антуанет»