История зарождения воздухоплавания и авиации в России

С 22 марта 1941 года к испытаниям траверсной катапульты приступили.
Крейсер выходил с самолетом в открытое море, и там опыты производили.
Крейсер на разных скоростях самолет КОР-1 с катапульты выпускал.
При этом сам крейсер скорость в ходе испытаний до 18 узлов набирал.

С катапульты в самолете «прыгал» Рейдель – летчик смелый и энергичный.

Старты самолета прошли успешно, что порадовало летчиков и Бериева лично.
А на заводе, где строился КОР-1, модификацию этой машины осуществили.
И КОР-1 более мощным двигателем и винтом изменяемого шага снабдили.

Однако в дальнейшем с модифицированным КОР-1 начались приключения.

Кто-то без ведома Бериева изменил конфигурацию горизонтального оперения,
Закрыв место шарнирного сочленения стабилизатора и руля высоты, наспех,
На новых КОР-1, кожухом в виде накладки с отбортованными концами вверх.

Первые два модифицированных самолета КОР-1 испытывать снова не стали.

И когда один из них в строевой части, а другой в ЛИИ в аварию попали,
Тогда летно-испытательному институту третий КОР-1 передали,
И опять испытывать его от командования морской авиацией Рейделя послали.

Приступив к испытаниям модифицированного КОР-1 в апреле 1941 года,

Рейдель обнаружил, что машина плохо управляется по курсу во время полета.
Он доложил об этом руководству ЛИИ и командованию морской авиацией.
В самом деле, с самолетом КОР-1 складывалась странная ситуация.

Ведь КОР-1 прошел государственные испытания и был запущен в серию,

А после модификации летать на КОР-1 стало опасно, и к нему – недоверие…
И командование морской авиацией специальную комиссию учредило.
Членами этой комиссии снова Георгий Бериев и летчик Сергий Рейдель были.

Работу комиссия начала в ангаре, где стоял КОР-1. И всем стало неловко,

Когда обнаружили на самолете злополучную, не предусмотренную отбортовку.
Было предложено снять отбортовку сразу на месте – и вопрос решен,
Но военпред, что неправильно при сборке отрегулирован самолет, был убежден.

Военпред являлся председателем комиссии, и дело могло в тупик зайти.

Вместе с тем стоило членам комиссии на обед в столовую ЛИИ уйти,
Как Рейдель обратился к Бериеву за разрешением отбортовку удалить.
Бериев сказал Рейделю: «Действуйте! Благословляю!» – так тому и быть.

Рейдель с механиком ножницами злополучную отбортовку сняли.

Члены комиссии, вернувшиеся в ангар, Рейделя за самоуправство не наказали,
А санкционировали задним числом отбортовки удаление
И отправить самолет КОР-1 в контрольный полет приняли решение.

Рейдель опять осуществил на самолете КОР-1 контрольный полет по форме.

Он показал, что все летные качества у модифицированного КОР-1 в норме.
А вот КОР-2, хотя и прошел благополучно испытания в полной мере,
Но отсутствие катапульты сдерживало его запуск в долгожданную серию.