История зарождения воздухоплавания и авиации в России

И Чернова – ученого-исследователя интуиция не подвела:
Он определил, что «возрастает подъемная сила крыла
Пропорционально квадрату скорости» аппарата, вне сомнения,
«А работа – пропорционально кубу скорости при поступательном движении».

И «в условиях вогнутого профиля крыла», как им замечается,

«Давление атмосферы сверху элемента уменьшается,
Прибавляя настолько же величины подъемной силы»…
А европейские ученые еще далеки от этих мыслей были…

Заветной мечтой Чернова, как механика-инженера,

Была «постройка привязной летящей машины – геликоптера»,
Где можно «выработать все детали свободно летящей машины»,
Но «Русское техническое общество» не нашло средств – такова картина.

И конечно, в истории авиации России сквозь призму лет

Очень впечатляет Николаем Жуковским оставленный след.
Так в 1877 году, находясь в Париже «по проблемам летания»,
Жуковский «творцам летательных аппаратов» уделяет внимание.

Затем из-за границы, одержимый «летания идеей»,

Привозит он много «летающих моделей»…
«На лекциях и докладах в Университете, в кабинете прикладной механики»
Им «испытывались модели летательных машин» в динамике…

Николай Жуковский

К тому же из Парижа, изобретенный французом Мишо,
Жуковский доставляет в Россию велосипед с большим передним колесом.
И, «укрепив за плечами крылья из ткани», катался на нем «с вдохновением»,
Чтоб определить «подъемную силу крыльев и точку ее приложения».

Он в 1891 году, касаясь «теории летания» на опыте других, без границ,

Изложил принцип полета аэроплана в труде «О парении птиц».
А наблюдая скольжение птицы в вертикальной плоскости издали,
Он обосновал возможность осуществления планером «мертвой петли».

Задача в исполнении была, конечно, совсем не проста.

Выводы Жуковского подтвердились на практике лишь 22 года спустя,
Когда русский летчик Петр Нестеров на аэроплане взмыл над землей
И впервые весь мир удивил им исполненной «мертвой петлей».

Петр Нестеров

А в 1897 году «по проблеме летания» (и это входило в его планы)
Он опубликовал статью «О наивыгоднейшем угле наклона аэроплана»,
Где некоторые выводы Джевецкого критически пересмотреть не забыл
И сам оптимальный угол атаки крыла аэроплана более точно определил…

Жуковский верил, что «воздушную стихию завоюет человек»

И что «планеризм откроет для воздухоплавания новый век».
И «проще прибавить двигатель к изученной скользящей машине,
Нежели сесть за машину, которая не летала с человеком» поныне.

Аэродинамическая труба (квадратного сечения) Жуковского