Читаем Истребитель И-16 полностью

29. Дело № 104. Госиспытания электробомбардировочного установки на И-16.

30. Дело № 105. Отчет по испытаниям облегченного И-16.

31. Дело № 106. Отчет по испытанию ЦКБ-12П.

32. Дело № 108. Переписка по самолету И-16.

33. Дело № 109. Переписка по установке на И16 ТК и ГК.

34. Дело № 147. Отчет по испытаниям серийного И-16 с двигателем М-25А.

35. Дело № 149. Отчет по испытанию топливных баков на И-16.

36. Дело № 152. Эксперименты ЦАГИ с новым всасывающим патрубком.

37. Дело № 153. Отчет по предварительным испытаниям И-1611.

38. Дело № 160. Испытания синхронных пушек ШВАК на И-16.

39. Дело № 127. Переписка по самолету И-165 (И-16бис).

40. Дело № 220. Отчет по испытаниям И -16 П.С.

41. Дело № 221. Отчет по войсковым испытаниям И-16 тип 19.

42. Дело № 222. Госиспытания И-16 № 172124 на штопор.

43. Дело № 223. Переписка по самолету И-16

44. Дело № 224. Отчет о полигонных испытаниях И-16 С.О.

45. Дело № 215. Испытания всасывающих патрубков ЦАГИ.

46. Дело № 216. Испытания на затягивание в пикирование.

47. Дело № 274. Переписка по самолетам КБ Поликарпова.

48. Дело № 317. Отчет о госиспытаниях фибровых топливных баков.

49. Дело № 318. Испытания И-16 с хвостовым колесом диаметром 200 мм.

50. Дело № 320. Отчет по испытанию химвооружения И-16.

51. Дело № 441. Испытание И -16 тип 29 на штопор.

52. Дело № 442. Переписка по штопору.

Российский Государственный военный архив.

Фонд 29, опись 76

53. Дело № 1023. Испытания подфюзеляжных топливных баков на И-16 № 5210849.

54. Дело № 76. Техническое испытание И-16.

55. Фонд № 24708, опись 11, дело 249. Отчет по испытаниям И-16.

56. Фонд № 24708, опись 9, дело 157. Отчет по испытаниям надвижного фонаря кабины летчика на И-16 №5210849.

57. Фонд № 24708, опись 11, дело 16. Отчет по госиспытаниям И-16 РЦ Ф-3.

Государственный архив Горьковской области.

Фонд 2066, опись 9

58. Дело № 22. Отчет по испытаниям УТ-М22 №6221.

59. Дело № 24. Госиспытания И-16 с двигателем Райт «Циклон».

60. Дело № 26. Заводские испытания И-16 М-22.

61. Дело № 29. Испытания самолетов № 4217, № 11211, №42130.

62. Дело № 30. Испытания самоетов №621, №8211.

63. Дело № 34. Испытания самолета УТИ-3.

64. Дело № 35. Эскизный проект ЦКБ-25.

65. Дело № 140. Аэродинамический расчет ЦКБ-43.

66. Дело № 150. Отчет по испытаниям УТИ-2 М-22.

67. Дело № 164. Испытания колес увеличенного размера.

68. Дело № 168. Отчет по испытаниям И-154 с М.-25Е.

69. Дело № 188. Эскизный проект самолета И-16.

70. Дело № 203. Данные по самолету И-165.

71. Дело № 310. Материалы по самолету И-161.

72. Дело № 336. Испытания фонаря летчика на самолете И-16.

73. Дело № 776. Отчет по полигонным испытаниям И-16, вооруженного PC-132.

74. Дело № 345. Отчет по испытаниям самолета №9211.

75. Дело № 346. Отчет по испытаниям И-166.

76. Дело № 351. Материалы по испытаниям .

77. Дело № 363. Отчет по испытаниям И-164.

78. Дело № 458. Метериалы по самолету И-16 с крылом «М».

79. Дело № 485. Отчет о госиспытаниях И-16 №1721103.

ЦКБ-12бис, вторая опытная машина, весна 1934 г.

И-16, экспонат авиавыставки в Милане, лето 1935 г.

И-16 тип 12 (ЦКБ-12П или И-16П), первая опытная машина во время госиспытаний, 1936г.

И-16 тип 5, авиачасть ВВС Балтийского флота, 1939-1940 годы

И-16 тип 4, типовая окраска середины 30-х годов

И-16 тип 10 «Красная пятерка» Якушева, Москва, лето 1938 г.

И-16 тип 10, эскадрилья N24, Grupo21 ВВС Республиканской Испании

И-16 тип 5, самолет в окраске и с опознавательными знаками франкистов, Испания 1939 г.

И-16 тип 29, в стандартной окраске, 1940 г.

И-16 тип 24 , самолет 1 3 ОАЭ ВВС Балтийского флота, лето 1940 г.

И-16 тип 28 захваченный немцами летом 1941 г.

И-16 тип 29, сержанта В.П.Сагалаева, 71 ИАП, Ленинградский фронт 1941г.

И-16 тип 17, сержанта М.И.Васильева, 4 ГвИАП ВВС Балтийского флота, аэродром Новая ладога, весна 1942г.

И-16 тип 24 лейтенанта Г.Г.Гурякова, 4 ГвИАП ВВС Балтийского флота , зима -весна 1942 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии Армада

Истребитель И-16
Истребитель И-16

Его силуэт легко угадывался на плакатах, изображающих вождей могучего государства. Стаи этих маленьких самолетиков наполняли детские книги, в кинофильмах предвоенной норы И-16 крутили немыслимые фигуры высшего пилотажа. По своему внешнему виду и летным качествам И -16 резко выделялся среди советских и иностранных истребителей начала 30-х годов. По сути он явился первым скоростным истребителем — монопланом новой генерации. Непривычно обрубленный спереди фюзеляж, плавно сопряженный мощными зализами с широкими крыльями, массивное оперение, убирающееся шасси, придавали И-16 неповторимый облик фантастического лобастого насекомого. Задняя центровка (более 30 %) делала самолет неустойчивым в полете, что считалось тогда вполне нормальным и даже желаемым для увеличения маневренности. Хотя достигнутый результат и доставлял впоследствии много хлопот при подготовке летчиков, он же сыграл и свою положительную роль. Пилоты, хорошо освоившие И-16. обладали, как правило, утонченной техникой пилотирования и без труда осваивали другие машины. Летчики называли его «ишачком», любили его и ругали, как любят и ругают привычный предмет, приносящий не только радость, но и огорчения. Когда пришла Большая война, встал И-16 как стойкий бульдог на защиту своего дома. Он и погиб в той войне...

Михаил Александрович Маслов

Военная история / Техника / Технические науки / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение
Бронированный штурмовик Ил-2
Бронированный штурмовик Ил-2

Укрепление обороноспособности нашей страны занимало одно из главных мест в творчестве выдающегося советского авиаконструктора академика Сергея Владимировича Ильюшина, а его конструкторская деятельность в предвоенные годы была целиком посвящена решению этой задачи. Огромный практический опыт, приобретенный за время службы в военно-воздушных силах, а затем и работа в авиапромышленности, глубокое и всестороннее изучение стратегии и тактики боевого применения авиационной техники и, наконец, научное предвидение конструктора позволили ему, вопреки господствующей в то время военной доктрине, сделать важный и правильный вывод о главном предназначении авиации в грядущей войне — всемерной поддержке действий наземных сил.Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова. Но одновременно с ее появлением возникли неразрешимые противоречия, суть которых заключалась в желании установить на подобный самолет мощное вооружение, надежную броню и получить при этом высокие летные и боевые качества.

Евгений Черников

Технические науки / Образование и наука
Артиллерийское вооружение советских танков, 1940–1945
Артиллерийское вооружение советских танков, 1940–1945

Как показывает практика, сегодняшние «танковые мэтры», уделяя большое внимание матчасти танков, как правило, не вникают в особенности танкового вооружения. Они могут часами смаковать подробности ТТХ боевых машин: толщину брони, скорость движения, запас хода и т.д. Познания же об артиллерийском вооружении танков у них определяются, в основном, калибром артсистемы и какими-то цифрами, определяющими ее броне пробиваемость (большей частью теоретическую). Тем не менее, танковые артсистемы заслуживают куда более пристального внимания, особенно, если это артсистемы отечественного производства.Настоящее издание составлено человеком, который по одноименному анекдоту о «тридцати восьми попугаях» считает, что тезис «главное в танке — пушка» не лишен своей логики. И предлагая вашему вниманию краткое обозрение отечественных танковых пушек времен войны, он надеется, что в кругу любителей артиллерии поклонников прибавится, ну а если этого не случится, автор будет доволен, что постарался сказать свое слово в истории отечественной танковой артиллерии.

Михаил Николаевич Свирин

Военное дело, военная техника и вооружение

Похожие книги

Вторжение
Вторжение

«Вторжение» — первая из серии книг, посвященных Крымской кампании (1854-1856 гг.) Восточной войны (1853-1856 гг.). Это новая работа известного крымского военного историка Сергея Ченныка, чье творчество стало широко известным в последние годы благодаря аналитическим публикациям на тему Крымской войны. Характерной чертой стиля автора является метод включения источников в самую ткань изложения событий. Это позволяет ему не только достичь исключительной выразительности изложения, но и убедительно подтвердить свои тезисы на события, о которых идет речь в книге. Наверное, именно поэтому сделанные им несколько лет назад выводы о ключевых событиях нескольких сражений Крымской войны сегодня общеприняты и не подвергаются сомнению. Своеобразный подход, предполагающий обоснованное отвержение годами сложившихся стереотипов, делает чтение увлекательным и захватывающим. Язык книги легкий и скорее напоминает живое свободное повествование, нежели объемный научно-исторический труд. Большое количество ссылок не перегружает текст, а, скорее, служит, логичным его дополнением, без нудного тона разъясняя сложные элементы. Динамика развития ситуации, отсутствие сложных терминов, дотошность автора, последовательность в изложении событий — несомненные плюсы книги. Работа убедительна авторским профессионализмом и количеством мелких деталей, выдернутых из той эпохи. И чем более тонкие и малоизвестные факты мы обнаруживаем в ней, которые можно почерпнуть лишь из свежих научных статей или вновь открытых источников, обсуждаемых в специальной литературе, тем ценнее такое повествование. Несомненно, что эта работа привлечет внимание всех, кому интересна история, кто неравнодушен к сохранению исторической памяти Отечества.

Сергей Викторович Ченнык

Военная история / Образование и наука